其外緣與內緣上的螺孔分別與主從動半聯軸器連接，工作時發生扭轉，膜片上的成型孔是為了增加彈性，由于彈性需要內外徑的差值不宜過小，一般以傳遞中小功率為宜。我廠生產齒式聯軸器。5、成型膜片的特征：每一聯軸器由單獨一個膜片構成，膜片厚度從內徑向外雙曲線規律減小，

通過角度傾斜可以求出恢復力矩H的大小，一般情況下，聯軸器膜片的角位移是很小的，因此膜片變形屬于小變形，可以采用薄板小撓度彎曲理論來分析。聯軸器功能和作用不盡相同聯軸器是聯接兩軸或軸和回轉件，

現在法定計量單位已統一規定為轉矩，符號為T,單位為N*m。轉矩的理論值和計算值可以有無數個，而且沒有任何規律，不能滿足實際的需要，只有將轉矩按一定規律分檔才能滿足配套，

它是由傳力臂副和接盤構成，接盤有兩件，盤面上開有若干孔和槽，用于聯接傳力臂副和軸承等部件，在兩接盤間用三個以上相同傳力臂副聯接，并均勻分布在接盤的同一半徑上。每個傳力臂均為伸縮式，并由限位件進行調定位。

對嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉振動的傳動，可選用輪胎式聯軸器等。我廠生產梅花聯軸器.3.由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格對中。存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角CI。

它不僅在扭轉方面有高彈性而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性，安裝時較輕易對中，能補償安裝后船體，機座變形而產生的誤差，保證柴油機和軸系的正常運轉。能實現機座減振和隔離固體聲及絕緣電流。柴油機裝了減振機座后，