致使齒輪磨損嚴(yán)重,甚至斷齒,內(nèi)外齒無(wú)法嚙合,直至不能傳動(dòng).這種故障處理比較困難,需停產(chǎn)處理.即重新找正,或把減速器側(cè)重新找正,

延長(zhǎng)使用壽命。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，長(zhǎng)用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如染汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器的角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器。

開(kāi)發(fā)了一種以高溫滲碳為主，中碳氮共滲后直接淬火工藝，對(duì)齒輪進(jìn)行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也大大減小，公差基本穩(wěn)定在以內(nèi)，

其中38CrMoA1A是氮化鋼，氮化處理后表面硬度可相當(dāng)于HRC-65—70。其他各種牌號(hào)通常進(jìn)行高頻加熱表面蘸火，起硬度為：HRC48-53，40Cr也可氮化處理，表面硬度相當(dāng)于HRC54-57，

更換彈性元件不用使用半聯(lián)軸器和主機(jī)，可減少輔助工時(shí)，提高生產(chǎn)效率，不用潤(rùn)滑，可凈化工作環(huán)境，結(jié)構(gòu)緊湊，合理，工作平穩(wěn)，

否則會(huì)對(duì)電機(jī)等造成影響。聯(lián)軸器在機(jī)械傳動(dòng)中是為了減少機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)、降低沖擊尖峰載荷，還應(yīng)具有一定的緩沖減震性能，有時(shí)也兼有過(guò)載安全保護(hù)作用，而聯(lián)軸器同心則電機(jī)功率消耗正常，傳遞效率則會(huì)很高；