新能源汽車領域最大“獨角獸”——寧德時代獲得IPO批文。

證監會官方微信昨晚發布，5月18日核準兩家企業的首發申請，上交所主板：綠色動力環保集團股份有限公司，深交所創業板：寧德時代新能源科技股份有限公司。兩家企業籌資總額不超過60億元。

看到消息后，坐在中證君對面吃飯的二級狗一臉蒙圈：為啥要兩家企業合在一起公布籌資額？所以寧德時代的籌資額到底是多少？

募資額未敲定且大幅縮水

寧德時代招股說明書顯示，寧德時代計劃募資規模為131．2億元。證監會公布的數據顯示，寧德時代和綠色動力環保合計募資額度將不超過60億元。根據此前綠色動力環保擬募投金額不到6億元推測，寧德時代本次募資預計50－60億元之間，縮水至少超過50％。

像寧德時代這樣，和另外一家公司一起公布募資總額且資金大幅縮水的情況確實少見。這不得不讓人聯想到此前剛剛拿到批文的獨角獸藥明康德和富士康。

4月16日，藥明康德在上交所網站披露的《首次公開發行股票初步詢價及推介公告》顯示，其IPO發行數量不超過1．04億股，預計募集資金使用額為21．3億元，較公司此前預披露的57．41億元減少63％，計劃投資項目也由10個調減為4個。

5月11日，證監會深夜核發富士康IPO批文，但并未提及其募資金額，這也是IPO重啟以來未遇過的情況，較為罕見。拿到批文后的富士康，并未延續“閃電發行”的神話，“遲到”的批文節奏讓其從新股申報到領取批文花了100天。

寧德時代和藥明康德募集資金大幅縮水、富士康遲遲未獲批文、批文中并未明確募資金額……種種跡象表明，監管層將在新經濟IPO與市場穩定之間尋求最大平衡。

2018年初至今，單只新股平均募資規模約10．9億元。在今年2月5日登陸深交所募資49．67億元的華西證券，是2017年以來新股募資額的最高點。由此可見，監管層對于新股募資規模非常審慎，對巨無霸上市很難大開綠燈。

不過，即使募集資金大大縮水，寧德時代仍然遠遠超過以往創業板公司首發募集資金。此前創業板最大首發募資為碧水源的25．53億元。

寧德時代2017年凈利潤39．71億元，如果市盈率估值達到32倍以上，市值將可能超過現在的創業板第一大市值公司溫氏股份（1267億元），一舉坐上創業板市值第一把交椅。

全球新能源車企的新寵兒

創立僅7年，便一躍成為全球鋰電出貨量老大；企業開張后第一單客戶就是寶馬汽車；24天火速過會，刷新IPO過會紀錄……寧德時代是神話一般的存在。

這樣一家腳踩風火輪的新企業，行業地位有多厲害呢？

它是國內第一家，也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業。不僅綁定了戴姆勒、寶馬、大眾等歐洲電動汽車，并且近日簽下了日產的訂單，首次面向日本車開始提供車載電池（要知道，松下電池出貨量全球排名第二，而日系企業一般非常抱團）。

自2015年起，寧德時代動力電池全球銷量一舉超越了老牌韓系電池企業，達到全球第三；2017年銷量排名全球第一。