最近幾年，新能源汽車的發展來勢兇猛，從各國政府制定了禁售燃油車時間表，把發展新能源汽車提上議程以來，汽車市場變得風云莫測！市場發生重大變革，各大車企正在積極轉型，加緊新能源汽車的研發和生產，竭盡全力守住自己的市場份額。此外，一批新的造車勢力也在應運而生，希望成為下一個汽車時代的發言人！

傳統的汽車工業正在快速地向智能化、電動化、網聯化的方向發展，近幾年也涌現出一批各具特點的造車新勢力！而我國作為全球第一大汽車市場，競爭尤其激烈，初創車企的生存狀態也顯得勢單力薄！最近，威馬汽車自建的工廠正式下線、小鵬汽車獲得了第一張新能源汽車牌照、而車和家的SEV項目卻宣告流產了……新造車勢力每一個動作必然引起行業內的關注和熱議。而日前，銷聲匿跡了很久的游俠汽車在湖州的超級工廠項目開始啟動，一直被打上PPT造車標簽的游俠汽車要卷土重來了么？

游俠汽車超級工廠正式啟動

4月3日，在浙江省第五批重大產業項目啟動儀式上，游俠汽車作為湖州市近年最大招商項目在儀式上宣告了游俠汽車超級工廠正式啟動。此外，游俠官方也正式確認，將于今年四季度發布首款全新量產車型游俠X。

據透露，游俠超級工廠將由中國汽車工業工程有限公司設計規劃，該工廠將完全針對純電動汽車產線平臺進行全新設計建設，將采用與寶馬工廠一致的全廊道傳輸設計，太陽能屋頂列陣分布，無線充電測試跑道、閉路水循環系統及動力電池綜合回收站等全球頂級汽車制造工廠的先進技術理念。另外，據稱游俠超級工廠所使用的機器人數量將會多達680臺，并引入全球僅奧迪、寶馬所使用的自動化深度學習系統。四大工藝中沖壓、焊裝、涂裝智能車間自動化率均可達到95%以上，以此提高產能。

游俠汽車于去年4月正式與浙江省湖州市吳興區人民政府簽訂的超級工廠建設合作協議。項目總規模2600畝，官方預計年產能達20萬臺，一期產能釋放10萬臺。工廠從去年10月開工建設，預計在今年年底完成，同時將在2019年二季度進行大規模生產，實現上市交付。

根據官方給出的時間，量產版游俠X將于今年年底正式現身，目前官方沒有透露量產版的具體參數，但可以確定的是，產品的定位是中高端性能的純電動轎車，綜合續航里程將不會低于500公里，產品在此前的基礎上也會做出設計的調整等。

曾被貼上PPT造車標簽！

說起游俠汽車的量產版游俠X，在初創車企動輒獲得幾十億融資，與造車大佬牽手等比較引人注目的動作中，與其說游俠汽車低調，不如說它表現平平，不為大多數人所知！如果不是最近放出的這個消息，可能很多人已經忘了它的存在。不僅名聲沒有蔚來汽車和特斯拉汽車那樣響亮，游俠甚至曾被當做PPT造車的負面教材。如今游俠建起超級工廠，將在年底發布量產的消息讓人驚異，他們到底什么來路呢？

游俠汽車2014年成立于上海，創始人黃修源不僅是一位持續創業者，還是一名特斯拉的崇拜者，成立初期拿到300萬的天使投資后，便用于整車和車載系統的開發。2015年，游俠的第一款產品游俠X就已經公開亮相，和特斯拉長得確實很像。創始人黃修源曾毫不避諱的說，游俠汽車就是在模仿特斯拉，要做中國版的特斯拉。2015年的游俠汽車確實是吸取了特斯拉汽車的不少優點，至少在當時不少互聯網公司還停留在造車概念時，游俠是已經造出真車來了。

2015年12月，在游俠汽車被傳將散伙的消息后，迎來一位合伙人，專注于工業電氣化的西拓工業董事長衛俊攜資金及團隊加盟游俠，并擔任游俠董事長，直接負責游俠電車未來量產事業的規劃布局。在一系列的宏大規劃過后，游俠汽車便又開始進入了默默無聞狀態，直到今年，在剛剛過去的3月31日，游俠汽車召開媒體發布會宣布游俠汽車完成B輪50億的融資，湖州的超級工廠項目得以啟動。

能否撕掉標簽，卷土重來？

說起游俠汽車的來路，還真算是沒什么來路，車型設計不夠驚艷，創始人也不是汽車人出身。游俠X曾在2015年第一次亮相后被不少人吐槽，也曾被網友把游俠汽車的扒光，稱游俠汽車僅僅是改了輛特斯拉的外觀前臉和尾翼。創始人除了不是汽車人出身，還是一位學傳播的文科生，可以說和汽車完全搭不上邊。如今來自制造業的衛俊加盟游俠汽車后要如何負責游俠未來量產車型的推進工作？而創始人兼游俠CEO黃修源作為一個曾經并不動車的人又將如何專注于人車交互系統的相關設計工作？這不禁讓人產生質疑！

2016年5月，游俠汽車曾經完成第一階段小批量試制工廠的建設，目前可用工廠大約2萬平方米規模。該試制工廠曾斥資數十億，作為游俠家族化汽車的研發基地。曾經小批量的代工模式證明存在很大問題。剛剛試裝下線的威馬量產車CEO就認為，工廠代工可能會睡不著覺！如此看來，代工也并非是長久之計！現在包括蔚來汽車等車企也開始在自建工廠。由于游俠汽車目前也沒有獲得生產資質，而生產資質需要在產品過檢測周期的時候同步去申請，因此在未拿到生產資質的現階段，游俠汽車如果要兌現承諾，那么超級工廠必定不能出現停滯，如果中途一旦出現什么問題，第一批量產車型很有可能還是以合作生產為主。目前游俠啟動的超級工廠項目在持續擴建后，到底能不能為游俠汽車的生命帶來轉機，能不能撕掉PPT造車的標簽，重塑在人們心目中的形象呢？仍有待觀察！

今天的互聯網造車勢力崛起，游俠汽車在目前的造車勢力中可以說優勢并不明顯，在年底量產車型的發布到來之前，游俠現在還有機會重塑車型，改變人們對它曾經的PPT造車印象。在公布B輪融資情況以來，相比過去一兩年的默默無聞，游俠汽車逐漸開始活躍起來。從現在的情況看來，游俠在產品試制、產線建設、供應鏈搭建、融資、團隊、以及政府合作方面似乎都已經做足了準備。游俠汽車董事長衛俊稱，今年將會是游俠汽車爆發的一年！同時也是其他新勢力造車關鍵的一年！確實，游俠的基礎汽車產業架構已經基本搭建成型，還是那句話，到底是真槍實干還是口頭PPT造車，時間會來見證！造車，希望你這次是來真的！（文/王麗鴻）