動力電池應用分會研究部收集了2018年2月的新能源汽車動力電池裝機量數據，并主要利用2月份數據，就新能源乘用車、客車、專用車的不同車型分別進行了梳理，對不同電池類別、不同材料、不同廠家、不同技術的相關數據變化作細致深入的分析，找尋新能源汽車市場規律，研判未來發展趨勢。

通過綜合分析、研判，得出結論：2018年2月新能源汽車市場同比升環比降現象明顯。主要數據表現如下：

2018年2月動力電池總裝機量為1017Mwh，同比增長356．85％，但環比下降20．12％。其中，新能源乘用車裝機782．06Mwh，環比增長13．4％，同比增長283．61％；新能源客車裝機195．93Mwh，環比下降了56．58％，同比卻增長了2942．92％，這一現象主要受國家新能源汽車補貼政策影響所致；新能源專用車裝機39．01Mwh，環比下降70．5％，同比增長217％。

亮點如下：

1、三元軟包在單體密度上雖有突出的優勢，但成組電池包之后，能量密度優勢有所減少。但從近幾年的市場發展趨勢來看，軟包動力電池的裝機量占比會越來越大，預計2020年軟包電芯市場比重有望達到50％，將是未來發展的一大趨勢。

2、2018年2月，我國新能源汽車產量為36674輛，同比增長283．86％，環比下降6．56％，這一現象主要受春節假期影響所致。

3、2018年2月插電式混合動力乘用車裝機量環比減少，而純電動乘用車裝機量環比卻在增加，這一現象說明新能源乘用車發展在向純電動車型延展、集中。

4、2018年2月生產的新能源客車主要以新能源公交車為主。這一現象體現了國務院關于加大新能源純電動公交占比和加快淘汰傳統燃油公交車輛進度的要求。

5、從車型帶電量分布來看，環衛車和特種車的帶電量主要集中在50kwh以上，物流車的帶電量主要集中在30－50kwh之間，占比達74．83％。

作者：研究部