羅斯柴爾德說(shuō)過(guò)：“只要我能控制一個(gè)國(guó)家的貨幣發(fā)行，我不在乎誰(shuí)制訂法律。”雖然汽車核心動(dòng)力總成依然是車企競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，但汽車K線認(rèn)為，未來(lái)誰(shuí)掌握了汽車大腦，誰(shuí)就將控制整個(gè)汽車王國(guó)。
當(dāng)人們都還在擔(dān)心新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車業(yè)的顛覆，逐漸變成現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)卻以迅雷不及掩耳之勢(shì)，席卷了所有行業(yè)。
作為當(dāng)代社會(huì)最大的耐用消費(fèi)品，汽車一直被所有科技巨頭虎視眈眈，讓其面臨前所未有的挑戰(zhàn)。但由于汽車行業(yè)進(jìn)入壁壘非常之高，亦讓不少昔日叱咤風(fēng)云的大公司知難而退，甚至折戟沉沙。
可幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)科技頭部公司，仍執(zhí)著的將汽車納入其“生態(tài)環(huán)境”中。在不斷地嘗試中，它們也試探著汽車制造商的底線及開(kāi)放程度。
不論是蘋(píng)果、谷歌等國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，還是騰訊、百度、阿里巴巴、京東等國(guó)內(nèi)公司都不時(shí)地與汽車“發(fā)生關(guān)系”。
與此同時(shí)，包括大眾汽車集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)等，正在謀求從汽車制造商，轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)商。
在中國(guó)，這股風(fēng)潮更是有過(guò)之而無(wú)不及，互聯(lián)網(wǎng)與智能技術(shù)行業(yè)巨頭這幾年與汽車公司的合作，猶如雨后春筍一般。戴姆勒更是把該公司IT創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，設(shè)在了中國(guó)北京。
作為主角，汽車公司同樣在爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主導(dǎo)權(quán)。
“吉利會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)的頭部公司合作，共同建立一個(gè)大型開(kāi)放平臺(tái)。”今年1月，浙江杭州吉利集團(tuán)總部，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧簡(jiǎn)要地給汽車K線講述，吉利接下來(lái)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)要做什么，以及正在做什么。但令人意想不到的是，這一進(jìn)程會(huì)推進(jìn)的如此迅速。
這不禁讓人想到，在過(guò)去一年多時(shí)間，吉利在國(guó)外一系列縱橫捭闔的收購(gòu)和入股行動(dòng)。其中緣由，則是全球汽車行業(yè)正面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，也面臨來(lái)自非傳統(tǒng)汽車行業(yè)公司挑戰(zhàn)。
日前，吉利汽車發(fā)布消息顯示，“2018吉利汽車生態(tài)合作伙伴大會(huì)暨吉利博越上市發(fā)布會(huì)”即將在三亞舉辦。汽車K線仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這份參會(huì)名單竟包括騰訊、京東、高德、科大訊飛等為首的互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)行業(yè)巨頭和“獨(dú)角獸”企業(yè)。
在如此短時(shí)間內(nèi)，把國(guó)內(nèi)社交、大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)購(gòu)、地圖導(dǎo)航和人工智能的“寡頭”聚集到一起，縱觀全球汽車公司，也只有吉利一家。此次，吉利非常可能在現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，做出更大動(dòng)作，甚至推出一款像安卓系統(tǒng)一樣的全新開(kāi)放的智能系統(tǒng)也不無(wú)可能。
據(jù)汽車K線了解，2018款博越即將搭載全新升級(jí)的車機(jī)系統(tǒng)，而這一車機(jī)系統(tǒng)或?qū)㈤_(kāi)啟汽車智能發(fā)展的新篇章。據(jù)了解，這一車機(jī)系統(tǒng)將全面升級(jí)，為用戶帶來(lái)更好用、更好看、更強(qiáng)大、更有趣的智能出行服務(wù)，有傳言稱這將是一款“顛覆想象”的車機(jī)系統(tǒng)。
據(jù)悉，這款車機(jī)系統(tǒng)由億咖通科技提供技術(shù)支持，這是一家中國(guó)本土實(shí)力科技公司，成立時(shí)間并不長(zhǎng)，但已經(jīng)具備了一系列核心技術(shù)，該公司的愿景是成為全球領(lǐng)先的汽車智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)企業(yè)。
該企業(yè)也是此次吉利汽車生態(tài)合作伙伴的受邀嘉賓之一，看來(lái)吉利要做的不僅是做強(qiáng)做大中國(guó)品牌汽車企業(yè)，而是與眾多本土合作伙伴一起做大做強(qiáng)整個(gè)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)。
如果說(shuō)此前汽車上搭載的系統(tǒng)僅局限在車輛本身，那么，這次與科技大公司合作構(gòu)建的“吉利汽車生態(tài)”，則可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破汽車本身，也可能是中國(guó)汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)一次質(zhì)的飛躍。據(jù)汽車K線了解，吉利汽車已經(jīng)在汽車智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，投入數(shù)十億資金。
眾所周知，出于安全、不被外來(lái)者入侵等因素，汽車制造商很少會(huì)對(duì)外開(kāi)放自己的車機(jī)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)源。但過(guò)去5年間，阿里巴巴、華為、騰訊、京東，以及高德、科大訊飛······用互聯(lián)網(wǎng)、智能科技改變了中國(guó)與世界。
而不久前媒體發(fā)布的一則新聞則更加引人注意，中國(guó)三大電信運(yùn)營(yíng)商將在中國(guó)部分省市，全面展開(kāi)5G網(wǎng)絡(luò)的試運(yùn)營(yíng)，并將擴(kuò)展至全國(guó)。屆時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可能將再次呈幾何級(jí)數(shù)的飛躍，包括自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能城市都可能有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。
因此，也許會(huì)在2018款吉利博越采用的新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)背后，就反映出，吉利有意愿主動(dòng)抓住機(jī)遇、刷新思維方式，并與朋友和伙伴聯(lián)合，通過(guò)協(xié)同與分享，來(lái)占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)的大局觀。
汽車K線認(rèn)為，吉利汽車聯(lián)合生態(tài)合作伙伴推出的智能系統(tǒng)有幾大看點(diǎn)：
首先，新智能系統(tǒng)將從過(guò)去的被動(dòng)智能，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮?strong>主動(dòng)的智能系統(tǒng)。即智能系統(tǒng)交互性更加人性化，會(huì)具備人文關(guān)懷。
看過(guò)電影《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》的人可能都看到過(guò)影片中的“大白”，在被喚醒后就成為了一個(gè)能夠主動(dòng)關(guān)心別人，提供解決方案、保護(hù)身邊親人的暖男。
而當(dāng)前汽車產(chǎn)品在考慮駕駛者安全因素，并不希望過(guò)多的電子設(shè)備介入。但AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，卻能夠?yàn)槠嚭婉{駛者提供主動(dòng)關(guān)護(hù)。
“例如，你今天要駕車去某地，你的智能‘管家’會(huì)詢問(wèn)目的地，它能告訴你當(dāng)?shù)靥鞖狻⒙窙r，還能告訴你油量能跑多少公里，建議你在哪里加油，胎壓是否正常······就像你身邊的大白。”吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰說(shuō)，過(guò)去這些信息都需要你去檢查，現(xiàn)在通過(guò)與生態(tài)合作伙伴合作，我們將一些車機(jī)入口開(kāi)放，它們能夠讀取部分信息，來(lái)為用戶提供服務(wù)。
而這些，還只是這套新系統(tǒng)的一部分，但它卻極大地提升了汽車駕駛的安全性和便利性。新智能系統(tǒng)能讓汽車變成一個(gè)人性化的智能管家。這將為可能率先搭載的新博越，以及未來(lái)吉利產(chǎn)品加分不少。
其次，新系統(tǒng)將極大提升吉利汽車在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)的地位。按照吉利的規(guī)劃，未來(lái)進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)的頭部公司會(huì)越來(lái)越多，它們也在潛移默化的影響所有人的生活。
雖然像德國(guó)大眾汽車也在中國(guó)市場(chǎng)嘗試汽車智能網(wǎng)聯(lián)，但囿于固有思維，其更青睞于能夠自己掌控的互聯(lián)網(wǎng)公司；另一方面，外資互聯(lián)網(wǎng)巨頭在中國(guó)也出現(xiàn)水土不服的跡象。因此，外資汽車巨頭在中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)被落在后面。
不少合資公司工作人員都曾對(duì)汽車K線感嘆，但中國(guó)汽車品牌智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域已經(jīng)贏在了起跑線，就像外資汽車巨頭在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域一樣。可中國(guó)市場(chǎng)對(duì)這一點(diǎn)卻非常感冒。
伴隨5G和車聯(lián)網(wǎng)快速落地，吉利汽車的生態(tài)合作伙伴規(guī)模也將觸及的更廣，進(jìn)入汽車生活的每一個(gè)場(chǎng)景。從京東、騰訊和阿里系企業(yè)的名單不難發(fā)現(xiàn)，吉利汽車還不排除未來(lái)從買車、用車、生活、保養(yǎng)售后、到汽車回收置換等全生命周期讓智能網(wǎng)聯(lián)介入其中。按照吉利規(guī)劃，新系統(tǒng)平臺(tái)也歡迎其他汽車公司參與其中。
或許，未來(lái)除了吉利、沃爾沃和領(lǐng)克，人們還會(huì)看到戴姆勒集團(tuán)、路特斯等一批汽車公司加入這個(gè)汽車智能網(wǎng)聯(lián)的“大家庭”。2018年，吉利汽車銷量目標(biāo)為158萬(wàn)輛，到2020年將超過(guò)200萬(wàn)輛，這一規(guī)模體量，和未來(lái)潛在的發(fā)展規(guī)模也是諸多互聯(lián)網(wǎng)頭部公司愿意加入的因素之一。
另外相比其他汽車集團(tuán)，由于牽涉到外放合資伙伴，在這種先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)展非常謹(jǐn)慎；其自主品牌體量則太小，影響力較弱，而吉利在體質(zhì)機(jī)制上更為靈活和決斷。上汽集團(tuán)之前推出過(guò)斑馬系統(tǒng)，但由于封閉性和排他性，效果并不好。
第三，吉利構(gòu)建汽車生態(tài)，對(duì)中國(guó)汽車業(yè)由大變強(qiáng)提供了新的探索方式。這一方面從國(guó)家戰(zhàn)略上來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)被中國(guó)列為國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、供給側(cè)改革的重要方向，是中國(guó)科技大國(guó)向科技強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的迫切需要，汽車業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，在此扮演重要角色。
另一方面，從市場(chǎng)和企業(yè)角度，這也是汽車公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，搶占消費(fèi)者人心的重要方式，以及對(duì)自身技術(shù)衍生、融合與分享等企業(yè)發(fā)展思維、理念和管理的革新。
所以，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷取得突破，讓“萬(wàn)物互聯(lián)”的當(dāng)下，作為汽車越來(lái)越重要的組成部分，誰(shuí)在汽車智能互聯(lián)搶先登陸，誰(shuí)就可能成為未來(lái)汽車業(yè)生存能力最強(qiáng)的公司。不難預(yù)見(jiàn)，吉利已經(jīng)沖出了起跑線。而隨著“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略的持續(xù)深入，也將對(duì)吉利汽車在資本市場(chǎng)，構(gòu)成長(zhǎng)期利好。
