1、吉利汽車

已啟動對沃爾沃集團股權收購

中國浙江吉利控股集團正在籌辦31億歐元（約38億美元）的五年期貸款，用于收購瑞典卡車生產商沃爾沃集團8.2%股權。

該筆貸款由中信實業銀行和法國巴黎銀行負責承銷，并已經啟動。去年12月，吉利簽訂協議，購買維權投資者Cevian Capital持有的沃爾沃集團股權，其中包括8.2%的股份和15.6%的投票權，這些股份價值約為33億美元。

點評：“雙管齊下”，放眼全球汽車業也只有李書福能玩轉。

2、比亞迪

2017年凈利同比降19.7%

比亞迪發布最新2017年度業績快報顯示，去年該公司實現營業總收入1058.95億元，同比增長2.34%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤40.57億元，同比下降19.7%。

比亞迪方面認為，這主要是因傳統汽車業務銷量及收入有所下滑，給集團盈利增長帶來一定壓力。

點評：當新能源不再一家獨大時，比亞迪兩條腿都要硬。

3、玲瓏輪胎

擬58億元投建輪胎生產基地

玲瓏輪胎擬投資57.94億元在湖北荊門市建設“年產1446萬套高性能輪胎及配套工程項目”，作為公司國內第四個輪胎生產基地。

該項目建設期36個月，建成后年可實現半鋼子午線輪胎產能1200萬套、全鋼子午線輪胎240萬套等，達產年實現銷售收入50.37億元，正常年利潤總額為5.74億元，凈利潤為4.3億元。 

點評：近2億的汽車保有量，并且保持著每年約3000萬輛的增長。中國能否誕生像米其林、普利司通這樣的世界輪胎巨頭，讓人期待。

4、*ST吉恩：

寧德時代入股公司海外鋰礦項目

寧德時代擬出資5000萬加元對*ST吉恩間接控股企業北美鋰業進行增資，另出資1600萬加元認購北美鋰業可轉債。

增資后，公司對北美鋰業持股51.17%，寧德時代間接持股43.59%；如寧德時代認購的可轉債完成后，雙方持股比例將變更為46.77%、48.44%，公司可能失去對北美鋰業的控制權。

點評：寧德時代顯然感受到了原料價格上漲，帶來的巨大壓力。

5、金沙江資本

謀求控制上游原材料

土耳其大型家電企業佐魯控股(Zorlu Holding)與中國投資公司金沙江資本(GSR Capital)宣布，雙方就共同生產純電動汽車(EV)車載電池和蓄電池達成協議。兩家公司將投資45億美元建設大型電池工廠。

工廠力爭2023年投產，產能相當于50萬輛純電動車所需電池。雙方協議還包括增產電池原材料。金沙江資本計劃獲得佐魯控股旗下的電池原材料鈷等的冶煉加工企業50%的股份，將產能增至4倍。

金沙江去年還收購了日產電池業務，該項貫穿整個動力電池產業鏈，從電池研發、電芯生產、模組/電池包組裝到電池管理系統BMS。

點評：若金沙江將日本電池引入，電動汽車行業或再洗牌。

6、云鋁股份

攜斐源共設燃料電池公司

云鋁股份擬與擁有世界領先水平鋁-空氣電池技術和新能源汽車動力電池產業化技術的以色列斐源新能源科技有限公司，和與斐源公司在中國區保持良好合作關系、擁有靈活高效民營機制的上海佐永新能源科技有限公司，共同在昆明市設立云南創能斐源金屬燃料電池有限公司。

合資公司注冊資本為81381.53萬元，云鋁股份、佐永科技公司、斐源公司對合資公司的出資比例分別為32%、36%、32%。

點評：為了新能源，真可謂八仙過海各顯神通。

7、長安汽車

召回25.2萬輛CS75汽車

3月2日，長安汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。 

上述范圍內部分車輛的發動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處于低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發并通過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現機油盤中機油增多的現象。

機油增多到一定程度后會出現機油報警燈點亮提示，若用戶忽略報警提示，持續運行車輛可能對發動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發動機，存在安全隱患。

重慶長安汽車股份有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發動機冷卻系統，消除安全隱患。 應急處置措施：車輛召回維修前，若機油報警燈點亮，用戶應聯系就近的長安汽車服務站提供協助。

點評：雖然可能要承擔較高的成本，但是相較東風本田無誠意的應對，和廣汽本田怕惹禍上身的逃避，長安汽車，好樣的！

8、豐田汽車

或因美國關稅政策致成本增加

豐田汽車表示，美國對進口鋼鐵和鋁征收關稅將大大增加成本，進而會提高其在美國的轎車和卡車售價。

豐田汽車還表示，該公司在美國造車使用的鋼鐵和鋁，超過90%在美國采購。美國總統特朗普最近宣布，將對進口鋼鐵和鋁產品，課征高額關稅以保護美國生產商。

點評：德國和日本車企受影響顯然很大。

9、雷諾-日產-三菱

資本關系或將重組

日產汽車董事長卡洛斯-戈恩暗示，將重組與法國巨頭雷諾和三菱汽車的資本關系。目前，雷諾向日產出資約占后者43%股份，日產則擁有雷諾15%的股份。但三菱汽車則歸入日產旗下。

戈恩擔任雷諾CEO和三菱汽車董事長，因此，3家公司的關系頗為復雜。法國政府一直要求雷諾和日產完全合并。不過，如果雷諾提高對日產的出資比例，難免將遭遇日產方面的反對。

點評：這不是幾個汽車公司的博弈，顯然是法國政府和日本政府的過招。

10、大眾汽車

2017年凈利潤達886.7億元

大眾汽車（Volkswagen AG）2017年凈利潤增長逾一倍，受益于汽車銷量上升。

該公司2017年凈利潤增長至113.5億歐元（約合人民幣886.7億元），高于此前一年的51.4億歐元。收入從2016年的2173億歐元增長6.2%，至去年的2307億歐元。上述2017年業績顯示，大眾汽車重返危機前的利潤水平。

點評：沒有中國，就沒有大眾汽車。

宏觀·行業

2月制造業PMI為50.3% 環比回落1%

2018年2月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為50.3%，比上月回落1.0個百分點，制造業總體延續擴張態勢，增速有所放緩。2月份，中國綜合PMI產出指數為52.9%，雖比上月回落1.7個百分點，但仍高于臨界點。

統計局：2017全年國內生產總值827122億元 同比增長6.9%

2月28日，國家統計局發布2017年國民經濟和社會發展統計公報，初步核算，全年國內生產總值827122億元，比上年增長6.9%。