2018年1月，中國新能源汽車市場繼續快速發展，雖然總銷量只有3．2萬輛，但較去年1月暴增480％。然而，部分車型熱銷的背后，卻面臨著即將被剝奪補貼的窘境，6月12日起，新能源產品中純電動車型的國家補貼將按照車輛的續航里程、動力電池能量密度以及車輛百公里電耗三個指標共同確定。我們按照新的標準計算第10至16批新能源車型技術指標之后，發現目前熱銷的車型中，不少車型將失去獲得補貼的資格。

北汽EC系列

補貼大量減少，部分車型無補貼

北汽EC系列車型憑借親民的價格和3．6萬元的國家補貼，延續了過往優秀的市場業績，1月份銷量排名所有新能源產品第一位，為7870輛。

而根據2018年6月開始實施的補貼政策，續航里程為156km的EC180車型，由于其百公里電耗或電池能量密度未能達到要求值，將無法獲得任何補貼。

續航里程為162／170km的EC180車型，由于百公里電耗較高，只能獲得0．5倍補貼，即0．75萬元；續航里程為171km的EC220可以獲得100％的標準補貼，1．5萬元；續航里程為206km的EC220車型則因為電池能量密度只有113Wh／kg而只能獲得0．6倍補貼，即1．44萬元。

如果北汽不能在6月12日前為旗下產品升級能量密度更高的電池，其可以獲得的國家補貼會全面減少，北汽新能源的銷量可能會大幅度減少。