最近在汽車圈里最火的新聞和最大的“喜事“，恐怕要數長城汽車和寶馬集團的牽手了。雙方從去年的年中就傳出了要合作的消息，但是遲遲沒有下文，如今，此事終于塵埃落定，雙方終于“在一起”了。
2月23日，寶馬集團宣布與長城汽車簽署“合作意向書”，雙方將建立生產MINI品牌電動車的合資企業。長城寶馬成立合資企業的消息終于敲定，雙方的喜事一經公布，立即在網上炸開了鍋，畢竟百年的豪華汽車品牌寶馬和自主品牌民營企業合資可謂是難遇，這也意味著在不久的將來，合資品牌中又多了一個“長城寶馬”。
不過，目前雙方的意向書本身還不具備強制的約束力，接下來的商業合同才能鎖定合作。寶馬方面表示，目前正在深入探討有關在中國建立新合資公司的具體事宜，進一步促進旗下品牌MINI的發展。考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實現MINI純電動車型的本土化生產，將會更加有益于MINI品牌的持續發展。
長城寶馬牽手為哪番？
從長城和寶馬的牽手看來，雙方的合資意味著什么呢？寶馬方面明確表示不會在國內現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道，這也意味著，和長城的合作不會影響到與華晨寶馬的合作。而近幾年來，寶馬頻頻開始中國汽車市場的布局又是為了什么呢？
去年，寶馬集團在全球汽車市場中銷售了超過了十萬輛的電動汽車，在全球的電動汽車市場中占據了很大的份額，而目前中國已經成為了全球最大的電動汽車市場，也成為了寶馬推動汽車電動化進程的戰略之一。目前，寶馬已經在中國提供了豐富的新能源汽車產品線，建立了充電聯網設施，與中國的電芯企業和電池回收企業建立了合作伙伴關系，來推動新能源汽車產業上下游的快速發展。
對于寶馬而言，快速深入而全方位地在中國汽車市場布局電動化，一方面體現了國外的汽車品牌對中國汽車市場的重視，另一方面，也是為了更多地獲得在中國汽車市場的份額。電動化已經成為寶馬集團“第一戰略”的核心支柱，此前寶馬已經宣布未來旗下所有品牌和車型都將實現電動化。
從長城汽車來說，第一次踏出國門出口國外是在1997年，被國外的品牌所了解是因為它的皮卡，被出口到世界各地，銷量也在行業內一直保持領先。此后，得益于皮卡的造車經驗，長城開始進軍SUV領域，并取得了不錯的成績。都說自主品牌的車型一般比較實用，但是不夠豪華，這兩年，長城也開始走起了高端路線。旗下的新豪華高端品牌WEY成為國內首個豪華SUV品牌，一經推出便大獲成功。可以說，擁有眾多群眾基礎的長城，是寶馬拋出橄欖枝的一大原因。而目前與寶馬的合作，也更加利于長城在車型上的豐富和完善，已經是百年豪華品牌的寶馬也將給長城帶來更多經驗和光環。
