2017年對(duì)于江淮汽車而言是一個(gè)艱難的轉(zhuǎn)型之年，或許正是“天將降大任于斯人也，必先苦其心志……”，經(jīng)歷一番陣痛之后，2018年的大幕已經(jīng)拉開，新年頭，掀起一場變革與調(diào)整總能讓人看到新的希望。

據(jù)一位接近江淮汽車的內(nèi)部人士透露，這一輪的人士調(diào)整目前主要涉及事業(yè)部層級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)。其中，江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師，原輕型商用車營銷公司副總經(jīng)理張文根出任乘用車營銷公司副總經(jīng)理，主持工作；原江淮安馳汽車有限公司總經(jīng)理羅世成出任商務(wù)車公司副總經(jīng)理，主持工作，同時(shí)兼任原職；原乘用車制造公司四工廠廠長柯昌啟出任商務(wù)車公司總經(jīng)理助理；原技術(shù)中心副主任，新能源汽車研究院院長夏順禮出任新能源乘用車公司副總經(jīng)理，主持工作。

從上面這幾則任命不難發(fā)現(xiàn)兩個(gè)大的變化。

之一：商務(wù)車公司——似乎是大約十年之前，江淮商務(wù)車這個(gè)抬頭為業(yè)內(nèi)人士所熟知，在與轎車分公司合并為大的乘用車事業(yè)部之前，就是一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部。那這次突然又將商務(wù)車“復(fù)活”了，什么情況？

客觀地說，目前江淮在商務(wù)車方面還是有一定傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的，畢竟客戶群體和認(rèn)知在那兒。如果持續(xù)關(guān)注江淮的童鞋可能還會(huì)注意到，繼大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域正式簽署合資企業(yè)協(xié)議之后，就在去年11月27日，大眾與江淮再次進(jìn)行深度合作，大眾汽車集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)（中國）與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司三方簽署諒解備忘錄，計(jì)劃共同研發(fā)、銷售多用途汽車（包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車等）車型。這其中就涉及到商務(wù)車業(yè)務(wù)板塊。

這次將瑞風(fēng)MPV和星銳相應(yīng)的制造職能從乘用車制造公司當(dāng)中拆分出來，并將目前技術(shù)中心乘用車研究院當(dāng)中涉及到MPV和星銳的研發(fā)職能也都一并劃轉(zhuǎn)、打包置入新的商務(wù)車公司，成立獨(dú)立的事業(yè)部，尚不清楚銷售方面職能的變化，和乘用車營銷公司如何進(jìn)行界定。

筆者認(rèn)為，這樣調(diào)整的目的應(yīng)該是進(jìn)一步聚焦優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，并且從組織架構(gòu)方面也能夠更加緊密地捆綁，為江淮大眾在多用途汽車方面的合作進(jìn)行鋪路。

之二：新能源乘用車公司，這也是一個(gè)全新的事業(yè)部，以前新能源乘用車業(yè)務(wù)是放置于江淮乘用車營銷公司之下的一個(gè)二級(jí)子公司，這次上升為一級(jí)事業(yè)部，很顯然也是一個(gè)產(chǎn)供銷研于一體的組織，在政策、市場的對(duì)接以及生產(chǎn)和研發(fā)組織方面能夠更加緊密的協(xié)調(diào)。

從人事任命來看，這次調(diào)整涉及到組織架構(gòu)的大變動(dòng)，是一次自我的革新，俗話說不破不立，對(duì)于如今江淮來說，的確也需要一次大的變革，自上而下重塑信心。目前涉及到商用車事業(yè)部的調(diào)整方案尚未出爐，據(jù)悉對(duì)于公司層面更大的人事調(diào)整，也在醞釀之中。

至于江淮為什么要變得這么突然，因?yàn)闀r(shí)間不等人啊，國企必須更加能夠清晰地感受到來自市場的壓力傳導(dǎo)，讓聽得見炮聲的人做決策。看看隔壁的華晨雷諾，人家都已經(jīng)緊密地捆綁在一起了。江淮大眾再不加把勁，行嗎？

總之，祝愿江淮能夠借力合資加快自我變革，從文化和理念上來一次洗禮吧！