2018年1月21日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)在北京召開，據(jù)論壇公布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長(zhǎng)53.8%和53.3%，達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)銷量將超過100萬(wàn)輛。

自從新能源汽車迎來(lái)井噴發(fā)展，國(guó)內(nèi)充電樁等及基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國(guó)共建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配套增長(zhǎng)速度仍不夠。

這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。中國(guó)已然成為新能源產(chǎn)業(yè)的最大市場(chǎng)。市場(chǎng)與政策的雙引擎加持，加上新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。然而，隨著新能源汽車補(bǔ)貼滑坡，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。一方面是光明的發(fā)展前景，另一方面企業(yè)也面臨巨大壓力。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的充電樁等充電設(shè)施，由于發(fā)展速度稍落后于新能源汽車與鋰電，在未來(lái)幾年或迎來(lái)爆發(fā)，成為產(chǎn)業(yè)的新盈利點(diǎn)。

市場(chǎng)起步，政策先行

近年來(lái)，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)力，新能源汽車充電設(shè)施的政策利好也頻出。早在2015年，我國(guó)就出臺(tái)了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》以及《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》；2016年-2017年，多部委又聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》《加快單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》等，大大解決了物業(yè)不配合、電力接入困難等問題，為充電樁在相關(guān)場(chǎng)所的落地掃清了諸多障礙。

國(guó)家規(guī)劃到2020年將建設(shè)“四縱四橫”城際電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快速充電站。新增集中式充換電站超過1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充換電需求。

而在省級(jí)行政區(qū)域中，全國(guó)共有49個(gè)省市出臺(tái)了70項(xiàng)電動(dòng)汽車充電新政。公共類充電樁保有量領(lǐng)先的是北京、廣東、上海、江蘇、山東，其中北京的充電需求以私人乘用車為主，而廣東、山東、江蘇、山西主要供給公交、出租等公共交通。

為了新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展，很多城市調(diào)整了充電設(shè)施的補(bǔ)貼政策。下調(diào)整車補(bǔ)貼，上調(diào)充電樁補(bǔ)貼。

根據(jù)深圳財(cái)委和深圳發(fā)改委2017年7月26日印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》的通知，汽車補(bǔ)貼大幅下調(diào)，與此同時(shí)，充電樁的補(bǔ)貼比去年高一倍。其中，新建直流充電設(shè)備的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從原有的300元/千瓦提升到600元/千瓦，交流充電設(shè)備補(bǔ)貼從150元/千瓦提升到300元/千瓦。

此外，包括北京、唐山、貴陽(yáng)、廈門、石家莊等30多個(gè)省市，都在政策中明確了對(duì)充電樁的補(bǔ)貼額。