2017年對于新能源汽車來說，是個“痛并快樂著”的年份。從近日多家汽車企業(yè)發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看，補貼退坡對行業(yè)帶來了直接影響，企業(yè)利潤下滑；同時，新能源汽車的產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，有專業(yè)人士預(yù)計2018年的新能源汽車銷量將達(dá)到100萬輛。

1月23日晚間，中通客車(000957)發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，公司2017年的凈利潤預(yù)計為1.7億元~2.3億元，同比下降70.98%~60.75%。中通客車稱，公司2017年經(jīng)營業(yè)績同比下降，原因是2017年國家新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少，公司產(chǎn)品毛利率下降幅度較大。

福田汽車(600166)的業(yè)績預(yù)告中也同樣顯示補貼退坡對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績帶來了負(fù)面影響。福田汽車稱，公司2017年的凈利潤比上年同期將減少3.96億元~5.1億元，同比減少70%~90%，其中扣非凈利潤同比大幅減少120%~150%。

福田汽車認(rèn)為，公司業(yè)績預(yù)減主要是由于國家新能源補貼標(biāo)準(zhǔn)下降及政策延遲下發(fā)、原材料價格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經(jīng)常性損益事項所致，影響金額為4.55億元~5.69億元。

而新能源汽車的行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪(002594)更是在2017年的中期業(yè)績和第三季度業(yè)績中已經(jīng)顯示出增長乏力的現(xiàn)象。2017年上半年及前三季度，比亞迪的凈利潤同比下降23.75%和23.82%。比亞迪預(yù)計，2017年的凈利潤同比將下降15%~20%。

與之相比，傳統(tǒng)汽車整車企業(yè)則實現(xiàn)了業(yè)績穩(wěn)步增長。上汽集團（600104）預(yù)計2017年凈利潤增長7%，廣汽集團（601238）則預(yù)計2017年凈利潤增長55%~85%。廣汽集團表示，公司2017年業(yè)績增長主要原因是公司主營業(yè)務(wù)增長。

但從市場銷量來看，新能源汽車漲勢喜人。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。有中汽協(xié)人士表示，2018年新能源汽車銷量肯定會達(dá)到100萬輛。

海通證券研報認(rèn)為，新能源乘用車2018年處于產(chǎn)業(yè)布局、蓄力爆發(fā)的轉(zhuǎn)折，下游整車廠備戰(zhàn)2019年雙積分、大量投放新車型，上游資源端需求旺盛、價格堅挺，預(yù)計下上游將繼續(xù)明顯擠壓中游，影響產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配格局。目前優(yōu)質(zhì)成長股已經(jīng)進入多年的低點，看好估值、業(yè)績雙升的一線藍(lán)籌及白馬成長股。

華泰證券也在近日的研報中表示，新能源汽車補貼政策的調(diào)整，行業(yè)已經(jīng)有了預(yù)期，但中長期向上的趨勢不會改變。可以關(guān)注整車龍頭如宇通客車、比亞迪和江淮汽車等。上汽集團、廣汽集團等行業(yè)龍頭標(biāo)的也可繼續(xù)關(guān)注。

另據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國新能源汽車保有量達(dá)153萬輛，占汽車總量的0.7%。其中，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛，與2016年相比，增加15.6萬輛，增長24.02%。

在汽車保有量方面，目前全國有53個城市的汽車保有量超過百萬輛，24個城市超200萬輛，7個城市超300萬輛。有行業(yè)人士認(rèn)為，這意味著新能源汽車還存在著巨大的市場空間。