2017年在政策的大力扶持下，作為城市配送新型運輸工具的新能源物流車增長尤為迅速，成為新能源汽車發(fā)展的一大亮點。據(jù)電動汽車資源網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年我國共計銷售新能源物流車15．2萬臺，同比增長279．39％。其中，2017年陜西省共銷售新能源物流車12829輛，占全國總銷售量的8．4％。

經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2017年西安市的新能源物流車銷量為1．1萬輛，占陜西省總銷量的89％。由此可見，西安市的新能源物流車推廣力量大，未來新能源物流車市場潛力巨大。

大部分市場份額被少部分品牌占據(jù)

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前西安市至少有27家車企的69款新能源物流車車型進入，其中，陜西通家的表現(xiàn)尤為搶眼，其銷量就占了西安總銷量的48％。

從表中我們可以發(fā)現(xiàn)，銷售量排在最前的兩家企業(yè)－－－陜西通家和陜西汽車的銷量總和超過其他25家品牌車型推廣量，且兩家都是陜西省本土車企，可見它們在自家的土壤里發(fā)展勢頭良好。

另外，銷量超過500臺的品牌有6家，有21家品牌銷量低于500臺，有10家品牌銷量低于100臺。這意味著，大部分電動物流車市場份額被少部分品牌占據(jù)著，“馬太效應”現(xiàn)象明顯。如此看來，車企之間的競爭愈加激烈，若2018年繼續(xù)往這種勢態(tài)發(fā)展，那么占市場份額較小的車企可能被排擠在外。

各月份銷量不均衡  年末銷量大增

從下面這張銷量表中可以看出，西安市2017年各月份銷量可謂是“起伏不定”，1月份銷量達到2000輛，緊接著2、3月份市場進入“寒冬”，接近“零業(yè)績”，4月份到11月份的銷量就猶如“過山車”，到了年底的12月份，銷量突飛猛進沖破了4000的大關(guān)，這不禁讓人想到2017年的年尾，各地企業(yè)為了規(guī)避政策退坡風險，都在扎推搶上牌的現(xiàn)象。

據(jù)統(tǒng)計，2017年西安市銷售出去的新能源物流車當中有10387輛在營業(yè)，占總數(shù)的91％，非營業(yè)的有1053輛，占比9％，有3款未知。

西安市場發(fā)展迅速 得益于政策支持

在西安買新能源物流車，可以享受免交車輛購置稅、免費掛牌、首次交強險全額補貼、西安市民買車補貼1萬元的優(yōu)惠。

在財稅層面，西安要嚴格執(zhí)行國家新能源汽車免征車輛購置稅、免征車船稅等政策。對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領(lǐng)域按1∶0．5、非公共服務領(lǐng)域按1∶0．3給予地方財政補貼。對新能源汽車繼續(xù)免收125元／輛的牌照費。對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼。

此外，對具有西安戶籍或持有《居住證》、近兩年內(nèi)連續(xù)繳納社保滿1年以上的個人購買新能源汽車給予10000元／輛財政補貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費用。對建設(shè)完成、通過驗收并正式投用的充電設(shè)施，給予充電設(shè)施實際投資（不含征地費用）30％的財政補貼。