近日，上海蔚來汽車有限公司ES8的推出，刷新了國產汽車的最高售價，令蔚來汽車在網絡上“霸屏”數日，ES8的代工方江淮汽車（600418.SH）也跟著小火了一把。

然而，盡管因ES8受到市場關注，但江淮汽車自身的新能源汽車產量并不高。2017年前11個月，公司共銷售新能源汽車2.6萬輛，在行業內并不靠前。在傳統汽車業務方面，江淮汽車更是遇冷，2017年前11個月銷量同比下滑21%。

早在2015年，江淮汽車就推出了新能源發展戰略，提出到2025年，新能源汽車產銷量要占總產銷量的30%以上。

不過目前僅從產銷量來看，新能源汽車在江淮體系內存在感不強，公司2017年前11個月共賣出58.6萬輛汽車，其中僅有2.6萬輛新能源車。這表明江淮汽車還屬于典型的傳統車企。

新能源汽車發展不盡如人意的同時，江淮汽車傳統燃油車2017年的銷量也大幅下滑，2017年前11個月，公司銷量同比降幅達21%。

得益于旗下SUV車型的崛起，江淮汽車2015年、2016年凈利潤有所增長，但這一態勢在2017年卻未能延續。對此，江淮汽車方面解釋：“這主要由于公司的小型SUV車S3的銷量大幅下滑所致。面對銷量的下降，公司正在積極進行產品升級，不斷調整優化產品結構。”

銷量下滑直接影響了公司的業績表現，2017年前三季度，江淮汽車凈利潤同比下滑73%，總資產下滑8%，經營活動現金凈流出51億元。

受原材料價格上漲、傳統汽車銷量下降及新能源汽車補貼政策退坡的影響，公司前三季度凈利潤同比下滑73%。對此，公司主要采取了以下措施提振業績：包括優化供應鏈體系，大力降低成本；大力發展新能源汽車，優化產品結構；加快推進合資合作，培育新的利潤增長點。

業績的下滑，令江淮汽車近期在資本市場受到冷落，即便與蔚來汽車合作推出ES8，也未能讓公司股價上漲。2017年10月以來，公司股價幾近持續下跌，由10月最高時的12.4元跌至年底的9.46元。

對于當前估值，江淮汽車方面表示：“上市公司對市場估值不方便發表意見，但就公司而言，會不斷改善經營業績，提升公司的投資價值，以增強投資者信心。同時，公司也將以信息披露為抓手，增強公司的透明性，并不斷加強與投資者的互動和溝通，讓廣大投資者及時了解公司的經營狀況。”

無論是蔚來汽車合作，還是計劃今后推出自己的高端電動汽車品牌，都表明了江淮汽車對于新能源汽車領域還是很重視的，公司方面透露：“從目前來看，汽車行業比較確定的發展方向便是新能源、智能網聯。目前的國家政策也很支持新能源汽車的發展，所以對公司來說，新能源汽車也是公司未來一個重要的戰略選擇。”

盡管戰略上重視新能源汽車，不過江淮汽車目前的新能源汽車銷量并不高。2017年前11個月，新能源汽車總計售出2.6萬輛，其中包括1.6萬輛純電動車，相較之下，比亞迪(65.210, 0.83, 1.29%)僅純電動汽車E5就賣出2.2萬輛。