先來看看高壓配電盒，簡稱PDU（Power Distribution Unit），新能源車高壓系統(tǒng)解決方案中的高壓電源分配單元。通過母排及線束將高壓元器件電連接，為新能源汽車高壓系統(tǒng)提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護(hù)、高壓采樣、低壓控制等功能等，保護(hù)和監(jiān)控高壓系統(tǒng)的運(yùn)行。
PDU也能夠集成BMS主控、充電模塊、DC模塊、 PTC控制模塊等功能，與傳統(tǒng)PDU相比多了整車功能模塊，功能上更加集成化，結(jié)構(gòu)上更復(fù)雜，具有水冷或是風(fēng)冷等散熱結(jié)構(gòu)。PDU配置靈活，可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制開發(fā)，能夠滿足不同客戶不同車型需求。BDU（Battery Disconnect Unit ）電池包斷路單元，專為電池包內(nèi)部設(shè)計(jì)，也是高壓配電盒的一種。
市場上的各類PDU：
PDU的市場需求分析，下圖為我大天朝的新能源汽車銷量趨勢圖，以一輛車匹配一個(gè)PDU來看，大家就知道有多少量了。再以市場價(jià)格3000－－6000元來計(jì)算，就知道整個(gè)PDU的市場有多大了！
2017年1到11月份的大天朝的乘用車?yán)塾?jì)銷售47．6萬臺，同比累計(jì)增長64．4 ％，見下圖（數(shù)據(jù)來自電動資源網(wǎng)）。親們，你的PDU get哪些車型及為哪些主機(jī)廠呢？
技術(shù)要求及前瞻
1． 采用鑄鋁外殼和接插件，防護(hù)等級達(dá)到IP67。
2． 具有電流、電壓采集功能。
3． 對高壓連接狀態(tài)、絕緣狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
4． 對高壓安全進(jìn)行管理，有過流、過壓、過溫保護(hù)功能。
5． 對高壓配電進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對各路輸出分別控制。
6． 車輛發(fā)生碰撞和翻車時(shí)，有切斷高壓功能。
7． 具備CAN通訊功能，實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)。
8． 解決整車集成的技術(shù)難題，先進(jìn)的智能診斷和電能管理。
9． 增進(jìn)電氣系統(tǒng)安全性能，增進(jìn)高壓配電系統(tǒng)可靠性。
10． EMC等級越來越高。接下來要做到class5水平。
現(xiàn)有市場上主要PDU玩家的類型：
1． 生產(chǎn)PDU核心器件（高壓連接器）的廠家：如XE、X費(fèi)諾、X航光電、X貴、X斯巴、X可達(dá)、X尼、X綠、X達(dá)、容X、X爾等等基本都開發(fā)PDU，只是市場份額的大小多少問題。
由于高壓連接器作為整個(gè)新能源汽車高壓系統(tǒng)接點(diǎn)，幾乎捆綁著高壓線束，這類的玩家非常值得關(guān)注。
2． 生產(chǎn)PDU核心器件（高壓接觸器）的廠家，這類的典型是X發(fā)與X力，生產(chǎn)高壓接觸器的宏X和國X，已成立子公司生產(chǎn)PDU；或綁上自己的好伙伴，你懂的！
高壓接觸器的成本比重占整個(gè)PDU成本的約20－30％，且為核心氣件，這類的廠家紛紛加入PDU大軍中； 蘇州安來強(qiáng)電子也在追趕的路上。
3． 傳統(tǒng)電機(jī)電控廠商且開發(fā)比較早的，如品X、匯X、欣銳X等等；與之類似的是做DCDC／ACDC的廠商也一哄而上。其中品X堅(jiān)持用PCB銅板來集成內(nèi)部的高壓系統(tǒng)，作為一個(gè)技術(shù)賣點(diǎn)，只是不斷上升的成本壓力是否能扛得住？
4． 與主機(jī)廠有密切關(guān)系的企業(yè)：如海X電控等。
5． 部分做PACK和BMS的企業(yè)，如CXTL等。
6． 部分做PDU箱體的公司，發(fā)揮交樣速度的優(yōu)勢，也在分上一杯羹。
7． 其他的資本玩家等。
PDU的市場難點(diǎn)與痛點(diǎn)：
從上文不難看出，從技術(shù)門口上來看，PDU在技術(shù)上難度不大，做新能源汽車部件配套說不能開發(fā)PDU就有點(diǎn)不好意思混新能源汽車朋友圈子。玩家眾多，其實(shí)，真正能做好的似乎也不多。這是其一；
其二，產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高，由于PDU集成了高壓系統(tǒng)中的熔斷器、高壓接觸器這兩大高壓保護(hù)及損耗件（熔斷器，個(gè)人認(rèn)為是個(gè)易損耗件），不管是氣件本身異常，還是其他異常，基本先會反映在這兩類氣件上，如熔斷器的熔斷，高壓接觸器的黏連等等，本身的產(chǎn)品質(zhì)量，其他的異常也會反映在PDU上；
其三，本身是高壓系統(tǒng)的部件，質(zhì)量管理難度大；如TX公司為吉X汽車生產(chǎn)的上千套PDU被檢查出遺漏螺絲，造成整批產(chǎn)品召回；
其四，價(jià)格透明化，繼續(xù)走低；產(chǎn)品的核心氣件，如高壓接觸器、熔斷器、高壓連接器等價(jià)格透明化，PDU的價(jià)格也不斷的下滑；可謂操的是賣白粉的心，掙得是白菜的錢。
面對眾多的高手，如何在龐大的PDU市場上分得一杯羹呢？尤其是后來者。
從市場的高度來看待該產(chǎn)品，人人都可以玩這個(gè)產(chǎn)品，不表示人人都有決心及有能力把該產(chǎn)品做到極致，PDU也是大浪淘沙的過程，這是其一；
其二，最好有核心的產(chǎn)品與技術(shù)作為市場賣點(diǎn)，如能開發(fā)或掌控高壓連接器、或高壓接觸器等，或至少是有這類氣件的好基友；
其三，良好的質(zhì)量管控體系與質(zhì)量抗風(fēng)險(xiǎn)能力，如元件與工序追溯系統(tǒng)等；
其四，大道至簡，少一點(diǎn)工序意味著少一道工序的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從上設(shè)計(jì)、制造、氣件選型等盡可能的簡約；這類產(chǎn)品不是追求先進(jìn)性，而是產(chǎn)品的穩(wěn)定性；
其五，必要的技術(shù)理念與思維創(chuàng)新。如在前文的MSD中，某公司提出了QCD的概念并付諸了行動，取得了不錯的市場反饋，清清君大膽的設(shè)想一下：該設(shè)計(jì)理念可否用在PDU上？
作者：EV江湖 Bentty李清）
