早在十幾年前，汽車中控上壓根就沒有什么大屏，那是一條單色小屏幕便能勝任所有娛樂功能的年代。那也是一張循環播放的CD，便能讓人陶醉整個下午的青春印記。

就像我們當時的手機一樣，在諾基亞“飛揚跋扈”的年代，一塊3.0英寸的屏幕，都算得上是奢侈，而且那種單手持握在手里的滿足感，遠比現在的大屏手機來的更加踏實。

在iPhone來了之后，代替物理按鍵的大屏手機進入到了“大踏步”發展時期，“三五天出一款”的節奏絕非夸大其詞，此時，略顯保守的汽車行業似乎還未被這股風潮所感染，“湖水”的表面上仍舊是一副波瀾不驚。就在2014年，特斯拉-MODEL S踏馬前來，它帶來了瘋子般的百公里加速響應，一同帶來的還有那大到“變態”的17寸中控巨屏，自此，汽車中控大屏的迫切需求徹底被點燃。

一時間，幾乎所有的行業巨頭和“造車新勢力”都觀點一致攜手前行，仿佛誰不搭上“這班車”就會在網聯化的進程中徹底掉隊，因此我們看到了，硬派如奔馳G的純種越野車也在新一代車型中加入了“雙12.3寸”液晶顯示屏，優雅如賓利歐陸般的GT跑車，也用“三面翻轉中控面板”來宣誓，中控大屏與精美木飾和華貴鐘表的等同地位。甚至一些我們久未光顧的洗車店，都在一旁操起了“大屏”改裝服務。至此，我們相信了中控大屏潮流的“不可逆”。

就當我們以為中控大屏將開啟一場絢爛無比的科技盛世時，隨之而來的分辨率低，系統慢、死機等問題也甚囂至上，終究是贊美還是詆毀？就讓我們回到初心去審視一下，“中控大屏”到底是剛性需求還是隨波逐流？