如果說中國對新能源汽車的主導，日本車企還可以通過組建“國家EV聯盟”的方式來跟進的話，中國在智能汽車領域的引領，將使得豐田、大眾們難以跟隨。

這是一個“殺手锏”，中國政府終于放出來了。毫無疑問，此舉目標是顛覆全球30萬億的汽車產業格局，驅動中國汽車在全球范圍內奪取主導權。

2018年1月5日，中國國家發改委在其官網上掛出《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》，目標在2020年，使得在華銷售的50%上市新車都是智能汽車。

更具雄心的是，到2025年，該機構計劃讓智能汽車在新車銷售中的比例達到100%。

如果上述計劃得以實現，中國汽車產業，將有極大的機會在AI時代，在全球范圍內奪得領導權。

為實現上述目標，中國將成立“國家智能汽車創新發展領導小組”，由國務院領導同志擔任組長，成員由國務院相關部門和單位負責同志擔任。

針對某一具體項目，成立如此高規格的領導小組，在新中國的產業發展史，幾乎是絕無僅有，該領導小組將負責統籌協調智能汽車發展全局性工作。

在領導小組下面，還將組建“國家智能汽車創新發展平臺”，負責貫徹落實國家戰略確定的重點任務。

該創新平臺由理事會、專家委員會、平臺公司構成。理事會為決策機構，專家委員會為咨詢機構，平臺公司由汽車制造、信息通信、互聯網、基礎設施、金融投資等領域的龍頭企業構成。

該創新平臺的核心任務包括構建智能汽車技術創新體系、產業生態體系、路網設施體系、法規標準體系、產品監管體系、信息安全體系等戰略任務的落實。

與此同時，與之配套的的政策大禮包也將會相繼推出。相關的政策激勵包括：利用先進制造產業投資基金，支持智能汽車重大項目建設和示范應用；對智能汽車制造企業實施所得稅減免；對智能汽車領域中小企業提供財稅優惠政策支持。

發改委在該發展戰略中，特別指出，支持各類新聞媒體加大對智能汽車高效、節能、安全、環保等特點的輿論宣傳，提高社會認知度。

毫無疑問，這將是一記力度空前的政策重拳，力度達到甚至是超出當初新能源汽車產業發展規劃，并與之形成組合拳，推動中國汽車在全球范圍內獲得產業主導權。