據外媒報道，據英國國家電網（National Grid）預計，每天有近900萬輛電動車需要在戶外充電，因為近43％的英國家庭沒有自己的街邊停車位（off－street parking）。

如何解決上述難題成為了英國監管機構的核心挑戰。英國早前曾發布禁令，明確在2040年禁售汽柴油車輛（混動車輛不受該法令影響）。蘇格蘭政府則將禁令的執行時間設定在2032年。數家業內公司開展合作，力圖通過以下方式應對充電挑戰。

1．將路燈柱（Lampposts）改裝為充電樁

英國政府旨在將公共充電樁與路燈柱結合，安裝在人行道上，未來英國將提升該類設備的數量。德國公司Ubitricity希望將倫敦肯辛頓（Kensington）與切爾西（Chelsea）的路燈柱改裝為充電樁，使電動車充電樁的數量翻番。

然而，上述舉措也存在限制因素。首先，路燈柱需要靠近路緣石，否則容易絆倒行人。此外，若是較為陳舊的路燈柱，該設備改裝將無法達成，且這類設備無法采用快充技術。

若在下班后等高峰時間集中充電，或將導致當地電力不足，需要強化當地的供電網絡。此外，還需要將這類充電器打造為“智能型”設備。

2．采用感應充電墊

利用電動車的感應充電技術，該感應墊將置于車輛下方，且與當地電網連通，或將解決街邊充電問題。

寶馬級戴姆勒都在研發相關技術，旨在車庫內安裝該設備，方便用戶在家充電。

雷諾曾在法國進行過相關測試，通過道路中的壓力點探測車輛是否就位，隨后為車輛提供充電服務。

3．調換電池

該創意有點不按常規出牌，用全新、滿電的電池替換掉缺電蓄電池（flat battery）。然后，回收舊電池或為其重新充滿電，再提供給其他車輛。

該方案可縮短用戶等待充電的時間，只需等待數分鐘，用戶即可驅車離開。

特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克提出了該創意，但可行性有待時間檢驗，因為創建電池交換站網絡的成本很高，而且還要事先準備好滿電量的電池，該方案的執行還有待觀察。

4．在加油站配置充電樁

殼牌等公司已在汽車加油站內安裝電動車充電站，特斯拉等車企則在檢修站及機場附近提供快充設備。據估計，未來超市將成為該類充電站的熱門配置區域。

截止至今年年底，殼牌將在英國配置10個充電站，只需30分鐘，就能恢復80％左右的電量。

5．工作場所付費充電

電力供應商Good Energy的首席執行官Juliet Davenport表示，利用上班時間充電是極為省事的事情。通?？梢岳霉ぷ靼诵r時間，為車輛提供充電服務，這意味員工將為充電服務付費。

作者：李文龍