根據測算17年1－11月新能源汽車積分比例占比達6．2％，11月達到9．7％，這也是很好的表現。考慮到后面12月的的繼續提升，17年新能源汽車積分比例仍有提升的潛力。17年自主品牌的新能源汽車積分比例達到18．6％，大幅領先于合資品牌的0．4％，這也是自主品牌自主掌握產品規劃和政策支持的共同結果。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動未來合資品牌也會加速推動新能源車的產銷提升。

1、新能源積分實際值計算

我們根據工信部的合格證分型號數量與對應的續航里程進行計算。由于目前基本沒有燃料電池乘用車的有效批量產品，因此目前仍是插混和純電動的產品，也是較好測算的。

插電混動產品從車型數量看大部分是50－80公里之間的，但主力車型的已經跨越80公里門檻，未來插混應該都能拿到2分，這次測算也是都按照兩分測算。

11月的新能源車生產8．6萬臺，形成新能源積分24．3萬分，每臺乘用車平均2．8分，較16年11月的3．1分下降9％。17年1－11月新能源乘用車產量45．2萬臺，較2016年增長59％，而新能源積分達到131萬分，較16年同期增長55％。

2、17年新能源乘用車產量占比2％

17年1－11月的新能源車銷量占比2．1％，較16年全年的1．4％有了大幅改善提升。其中合資企業的改善較小，17年產量2．1萬臺，相對自主的43萬臺，差距很大。

3、新能源積分占比分析

總體看，17年1－10月的新能源汽車積分比例占比達到5．7％，較16年的4．1％有明顯的提升。而且由于16年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如16年10月是4．5％，而17年10月是7．2％，高出近2．7個百分點，因此17年的實際提升幅度更大。