“過去我們新能源汽車一直在政策呵護下成長為‘溫室里的花朵’，現在開始這個花朵要回到叢林，回到驚奇、險惡的叢林”，在12月18日的全球新能源汽車大會上，云度新能源總經理劉心文如是說。

誠然，隨著近期有關新能源汽車補貼政策調整傳聞的不脛而走，無論是傳統車企還是新造車企業無不戰戰兢兢，都知道新能源政策在變，但是不知道會變得這么快。從網上流傳的2018年新能源汽車補貼草案手稿看，從明年起新能源汽車補貼將加速退坡，其導向作用非常明顯——鼓勵高里程、低能耗車型。除此之外，取消地方補貼也是大概率事件。

對于新能源汽車產業來說，從政策有形之手的呵護中走出來，必然會有一個陣痛的過程，但是在驚奇、險惡的叢林中，經過“叢林法則”優勝劣汰的自然選擇過程，中國的新能源汽車品牌在全球站位中才更具有競爭力。

新造車企業面對叢林競爭“八仙過海”

奇點汽車深度布局汽車的大腦

作為第一個由用戶參與創立的汽車品牌，奇點汽車一直強調要造“懂你的電動車”，在全球新能源汽車大會上奇點汽車創始人沈海寅表示，“傳統汽車的所有功能都是在三年研發周期之前就被定下來了，所以用戶拿到這輛車的那天他其實用的是三年前設計的功能，而且他用這個汽車的時候功能是不會承載的”，因此讓今天的功能汽車成長成為智能汽車就是當下的任務，而奇點汽車的戰略就是“深度布局汽車的大腦”。

奇點汽車創始人 沈海寅

“我們把汽車定義為機器人，在機器人當中就需要有聰明的大腦，這種大腦就意味著我們在機械、在人工智能方面需要做深度的投入。”在沈海寅的定義中，更強調奇點汽車的“智能屬性”，而開發智能汽車的大腦，在于人工智能的運用。“人工智能是改變未來生活核心的要素，在這個里面，汽車會是人工智能重點的應用對象”。早在2016年，奇點汽車就聯合中國工程院院士、人工智能專家李德毅院士落地“駕駛腦”，同時攜手東方網力及物靈科技建立人工智能研究院，加快在車載智能交互、大數據及深度學習方面的研究。

在智能駕駛方面，沈海寅透露已經牽手英偉達（NVIDIA），在人工智能、智能駕駛等領域展開戰略合作，并基于英偉達人工智能車輛計算平臺DRIVE PX2 研發自動駕駛系統，目標實現L3．5級別自動駕駛。

對于高度智能的汽車大腦，網絡安全問題一直備受關注，沈海寅認為，“我們對于未來汽車的安全定義其實在發生轉變。我們講三層的定義：被動安全以外更強的主動安全。大家想一想，如果這輛車在不再發生碰撞的情況下，其設計理念是否應該發生變化呢？我覺得這點是值得所有車企同仁去思考的。另外，網絡安全也是非常重要的，我們應該是全國第一款把銀行級的安全芯片內置到汽車當中的，我們和每個人的交互都存在安全理念。”

零跑汽車推崇自制零部件模式

前不久剛剛獲得Pre－A輪融資的零跑汽車，其創始人朱江明也出席了全球新能源汽車大會，雖然零跑汽車誕生兩個年頭，但一直鮮少露面，直到11月10號在電動汽車百人會的未來出行杭州峰會上，零跑汽車發布了首款量產產品，隨后在12月初獲得由紅杉資本領投的Pre－A輪融資之后，零跑汽車的對外發聲才逐漸多了起來。

零跑汽車創始人 朱江明

面對政策環境的變動和新能源汽車市場日益激烈的競爭，零跑汽車都表現地極為淡定，朱江明將其解釋為“應該把更多的時間放在產品上，包括喬布斯、包括馬斯克，他更多的時間把產品做好，產品做好了一切都好了。所以我想在這一點上我還是蠻有認同感，所以我們前期是把我們自己的產品做好”。

目前，零跑汽車首款量產產品——電動轎跑S01已經亮相，新車預計在2019年正式上市。在產品開發方面，零跑汽車比較推崇特斯拉的自制零部件模式，“通過自制零部件這一個環節我們可以縮短產業鏈的時間，快速去上市。零跑就是遵循這樣的一個模式，去更多的做一些自制來代替跟一些零部件廠家的配合，從而縮短整個周期的長度，減少由于各個零部件的磨合、配合所帶來的時間延期。”

作為從安防巨頭跨界而來的新造車企業，零跑汽車將汽車更多地理解為電子產品，“智能電動汽車不僅僅是原來傳統的汽車，更多的是一個電子產品。因為我們看到傳統汽車電子的成分也越來越多，比如說ADAS、EPS以及車機互聯等等，包括LED大燈等等所有的一切都往電子方向發展。所以我們說智能電動汽車電子的成分遠遠超過機械的成分，它是機電一體化的產品。”在電子方面，其母公司大華技術股份有限公司強大的技術能力，使零跑汽車在智能化電子方面具備先天優勢。

蔚來汽車：造車難 服務用戶更難

12月16日，蔚來高性能智能電動7座 SUV——ES8正式上市，作為新造車勢力中的靠譜型選手，蔚來汽車的上市刷新了受眾對于電動汽車的認知，同時，也為諸多新造車企業帶來信心。

在蔚來汽車上市發布會上，真正打動觀眾的或許不是一個個硬件參數，而是ES8所承諾的服務。（相關閱讀：蔚來ES8正式上市44．8萬元起售 一張圖看清蔚來）

蔚來汽車董事長 李斌

這或許與李斌十多年來對汽車行業的理解有關，李斌在全球新能源汽車大會上表示，“我經常被人問，說造車最難的是什么？我現在越來越覺得做一個汽車公司最難的還是服務用戶，為什么服務這個事情這么重要、這么難呢？就是因為它涵蓋的方面太多了，而且它要有具體的人去實施。作為一個新的公司，我們在研發、在設計、在供應鏈、在制造這些方面，都有信心去做好。為什么？因為它是有標準的事情。一件事情只要有標準那相對好辦。可是用戶服務這一件事情是沒有標準的，沒有標準的事情它就更依賴于一個完整的體系。所以我覺得真的不能低估用戶服務這一方面的體系建設。”

在蔚來ES8上市當天，蔚來汽車具有針對性的各項服務贏得了陣陣歡呼，對于蔚來汽車車主來說，除了價格具有誘惑力，在性能設計、駕乘體驗上都充分考慮消費者需求，另外還可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援 4 項終身服務。