汽車電池模塊使用導熱界面材料主要用于填補兩種材料接合或接觸時產生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能（加熱性能）。因其具有良好的耐磨、電氣絕緣、高壓縮量和良好的耐腐蝕性等優秀性能，同時可以解決產品的減震、絕緣、防刺穿、彌補裝配公差等相關應用問題。

1、在電池模組一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時產生的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上TIF系列導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過導熱硅膠片傳導到外殼上散熱，同時TIF系列導熱硅膠墊片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護作用。

（動力電池模組風冷結構溫升模擬）

動力電池包液冷結構散熱方式介紹

1、電芯工作時產生的熱量通過導熱硅膠墊片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度均衡統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時產生的熱量，使整個電池包在安全溫度內運作。

2、TIS100系列導熱硅膠帶良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效避免電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方案的最佳輔助材料。

動力電池包液冷結構散熱方式介紹

此液冷方案采用S型導熱鋁管、在鋁管上貼附異型導熱硅膠帶（在導熱硅膠帶與電芯接觸面增加凸起條紋），讓電芯與導熱管之間接觸面更大，導熱效果和減震效果更好。

作者：EV江湖 ziitek2000