2017年12月4日,工信部方面發布的第11批新能源推廣應用目錄中明確表示了長江汽車已經獲得了生產新能源乘用車資質。作為15家通過發改委審批的企業之一,目前通過工信部批準生產資質的企業只有北汽新能源、知豆等5家,而長江汽車正是其中之一。

不少人可能并不清楚長江汽車是如何從眾多企業中脫穎而出的,其實從2010年開始,一心看好新能源汽車領域的五龍電動車集團就已經通過正向研發開始對新能源市場進行布局,并成立了鋰離子電池等相關產品企業。2011年開始進行整車研發,而長江汽車正式從2013年正式重組,成立了杭州長江汽車。在2015年初次,取得了新能源大中型客車生產資質。

2016年4月長江汽車就發布了旗下電動車品牌長江EV系列,而作為SUV的長江逸酷也在北京車展進行首發,同年5月就通過了年產量5萬純電動新能源乘用車項目的審核。是國內第一家非傳統乘用車通過新能源審核標準的企業,也是第二家獲得發改委審批的企業。第一家獲得發改委審批的企業正是如今新能源領域中備受矚目的北汽新能源。

隨后在2016年杭州G20峰會中,長江EV成為了成功進入G20核心區的唯一純電動車品牌。

在技術方面,長江汽車也是通過正向研發走出了自己的核心技術體系,并且運用于商務車、物流車、乘用車等多個平臺。2017年9月7日,更是首次實現了動力電池和氫燃料電池的雙電方式。

杭州長江汽車董事長也表示,此次長江汽車獲得了乘用車生產資質的審核,也是為長江汽車打開了一扇新的大門,借此機會長江汽車將從過去的單核驅動進去雙核驅動時代,進入一個突飛猛進的發展階段,逐步發展成全球電動汽車主流制造商之一,打造世界級電動汽車品牌是長江汽車的發展方向。

據了解,2017年8月長江汽車接收到來自美國合資的Chanje公司的90輛電動車和1755件電動車相關配件的訂單,已經在9月進行交付,并與多家美國企業簽訂了長期合作框架,這也是國內首次大批量的出口美國電動物流汽車。同時也是為中國電動化的國際之路提前鋪墊。

就像網上支付功能在國內率先普及一樣,中國新能源市場的發展就目前來說屬于全球領先的市場地位,未來對外出口也是必然趨勢,不少企業如珠海銀隆、比亞迪等車企也已經走開了對外出口的策略。相信在新能源汽車領域自主品牌也將有機會帶領中國實現走出國門的壯舉。

作者：新能源觀察