低碳化、信息化和智能化逐漸成為汽車行業發展的主要趨勢，而雙離合器技術憑借其在駕駛性、燃油經濟性和產業基礎上的優勢逐漸步入了發展的快車道。麥格納動力總成是全球領先的集動力總成設計、開發、測試和制造能力于一身的汽車供應商。近日麥格納在上海同濟大學嘉定校區舉辦了雙離合變速器試乘試駕活動。

（麥格納動力總成系統及工程設計總監Andrew Kearsey）

在此次試駕活動上，麥格納帶來了三款格特拉克雙離合變速器7DCT300、6DCT250和6DCT150，分別在中國自主品牌長城、奇瑞、東風車型上搭載。7DCT300、6DCT250主要由格特拉克（江西）傳動系統有限公司研發生產，而6DCT150則是由東風汽車公司與格特拉克的合資公司東風格特拉克汽車變速箱有限公司負責生產。

麥格納2016年完成了對雙離合變速箱的市場領導者格特拉克集團的收購，格特拉克（江西）傳動系統有限公司植根于華南腹地江西省，在多年的發展下，逐步形成了以系統工程和設計工程為主導的產品工程模塊。公司生產的6DCT250最大扭矩能力為250Nm，凈重67-75kg，1檔速比范圍在15-20.4之間，借助新一代控制系統，換檔時間最快可達0.2秒，對應客戶包括觀致、奇瑞和吉利等；另外一款產品是7DCT300，采用電動機械式換檔作動系統、濕式雙離合和新型電動液壓離合器作動系，實現最大扭矩300Nm，凈重68kg，一檔速比范圍在15-18.6之間，長城汽車全新哈弗H6就搭載了此款產品。

（麥格納動力總成系統工程經理 徐斌）

東風格特拉克2016年開始投產6DCT150，6DCT150是基于7DCT300研發的6速濕式雙離合變速箱且具有和7DCT300產品相同的架構，同時也具有極緊湊的創新齒輪設計，換檔性能也可軟件編程，適用于小排量低扭矩的應用場景，同時也具有很強的成本優勢。東風風神AX5是首款匹配雙離合變速箱的車型，實現最大扭矩190Nm，重量在57kg左右，1檔速比范圍在13-18.5之間。東風格特拉克未來將主導變速箱的開發應用項目，希望達到降低研發成本、縮短研發時間等目標。預計未來5年，東風格特拉克將具備開發新款產品能力。

（東風格特拉克汽車變速箱有限公司產品研發部部長Tim Gilbert）

從整體的駕駛和乘坐體驗來看，汽車在起步過程中非常自然、靈敏、平順。起動之后，整體感覺離合器的換擋較為平順，感覺換擋“邏輯”非常清晰和勤快。油門對于發動機的響應也比較積極，即便是在急速的剎車之后連續加速的情況下，汽車也沒有明顯的頓挫感，非常迅捷。總的來看，在麥格納格特拉克變速器的調校下，三款車型駕駛起來舒適感有了進一步的提升，操作起來也更加順暢。

作者：陽萬順