在今年9月12日開幕的法蘭克福車展上，新能源成為車企和零部件企業共同角逐的焦點。中國動力電池制造商——寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時代）首秀法蘭克福，并在展會上宣布，寧德時代法國巴黎分公司將在月底落成。

寶馬、大眾、奔馳電動化征程的重要合作伙伴

此前，寧德時代已在德國柏林、慕尼黑、狼堡相繼成立辦公室，利用本土研發和銷售人員為寶馬、大眾等整車廠提供本地化服務。國際化的團隊在中德兩地默契協作，產生了強大的協同效應。混動版寶馬X1電池包系統、大眾golf7的啟停系統就是中德兩地合作的結晶，此次在展會中也悉數亮相。

饒有趣味的是，展臺現場一輛寶馬賽車黏貼了寧德時代的LOGO。寧德時代歐洲區總裁Matthias Zentgraf在接受采訪時表示，這是寧德時代和寶馬友好合作的見證。目前世界各國已陸續啟動傳統能源車停產停售時間表研究，汽車產業向智能化、電動化方向轉變的浪潮勢不可擋，寧德時代將不遺余力以電池技術的革新推動電動化進程。

事實上，為搶占新一輪制高點，各車企競相押注新能源車前景，展開了一場圍繞著新能源整體戰略布局的角力。寶馬宣布，到2025年，寶馬將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型；大眾宣布，在2025年向全球消費者提供80款電動車，最晚到2030年實現整個產品線電動化；奔馳宣布，將投入100億歐元打造50款電動車。

談及與三家國際巨頭的合作，Matthias Zentgraf表示，寧德時代是第一家進入跨國汽車公司全球配套體系的中國電池供應商，也是寶馬、大眾、奔馳等國際車企電動化征程的重要合作伙伴，未來還將保持非常密切的合作關系。

早在今年2月，寧德時代投資3000萬歐元（折合3138.9萬美元）參股芬蘭維美德汽車有限公司，獲得該公司22%股權。此次合作對于寧德時代至關重要，將增強其整體實力，使其能夠快速進軍歐洲電動車市場。

下一代電池技術：充電僅需15分鐘 續航超600公里

雖然新能源汽車未來可期，但是電池在能量密度上遠不能同內燃機相比，因此續航里程長期以來是電動車最大軟肋之一。目前，寧德時代動力電池單體比能量可達到270瓦時/公斤以上，2020年將力爭實現350瓦時/公斤。同時，寧德時代正在研發固態電池技術，這將使得電池組體積更小，續航里程超600公里。固態電池相較傳統鋰電池，具有能量密度高、安全性能更強的優勢。

在充電速度上，寧德時代取得了關鍵性的突破。目前，已研發了15分鐘快充技術，實現了將充電時間縮短到喝一杯咖啡的時間。

除了性能，電池成本也是整車和電池企業攻關的重點。對此，寧德時代一方面將通過研發新技術降成本。例如，寧德時代將在材料上不斷創新，同時采用平臺化模組，實現同樣模組尺寸適配不同電池容量，覆蓋BEV和PHEV等不同應用場景；另一方面，寧德時代將通過規模化生產降低成本，預計2020年可達到50GWh產能。

構建完整綠色產業鏈

Matthias Zentgraf介紹，到2025年，市面上會有大量電池從電動汽車上退役。寧德時代一直在探索，如何進行梯次利用和電池回收。當電池系統容量還剩70%-80%，寧德時代將其進行梯次利用應用到儲能系統。梯次利用完以后，寧德時代會將電池放在其控股公司——邦普集團進行再回收，拆解成電池的原材料以備循環利用，構建一個完整的鋰電池綠色產業鏈。

目前，這家僅成立6年的本土動力電池制造企業，正快速成長為國內動力電池領域的霸主地位。據近期真鋰研究發布的統計顯示，今年1~8月，寧德時代供貨量達到3.27GWh，占市場份額的28.21%，遙遙領先第二名成為國內領頭羊。談及成功的原因，Matthias Zentgraf認為，創新很重要，只有快速創新才能締造寧德時代這樣的企業。