隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網聯化的研究不斷深入，越來越多的企業開始在這一領域取得突破性進展，針對自動駕駛汽車的測試在當前成了眾多研發者們不得不考慮的一個問題。然而在中國，由于相關法律的缺失，自動駕駛汽車目前還不被允許在公共道路上測試，使得有自動駕駛汽車測試需求的企業，要么選擇在美國、德國、日本等已經開放了路測的地方進行測試，要么只能通過國內的示范區來實現。

而之于國內的很多自動駕駛研發企業，在示范區內開展測試明顯更容易達到，因此近兩年，陸續有一大批智能網聯或自動駕駛示范區在中國落地生根，譬如上海智能網聯示范區，作為目前國內智能網聯汽車測試能力最全、技術水平最先進的示范區，自去年6月份開園，先后服務了包括上汽、寶馬、蔚來、德爾福等在內的多家國內外主機廠及零部件供應商。遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目，于2016年10月投入運營，據悉該項目是世界上第一個正式投入運營的無人駕駛汽車商用化項目。武漢的雷諾自動駕駛示范區，是中國第一個開放性的自動駕駛示范區，即使普通游客，也可以在這里體驗自動駕駛車輛……

上海國家智能網聯汽車示范區

進展：2016年6月封閉測試區一期正式運營

國家智能網聯汽車（上海）試點示范區愿景規劃

國家智能網聯汽車（上海）試點示范區是由工信部2015年6月批準的國內首個國家級智能網聯汽車示范區，由上海國際汽車城（集團）有限公司承擔建設。示范區以服務智能汽車、V2X網聯通訊兩大類關鍵技術的測試及演示為目標，根據產業技術進步需求，分四個階段展開建設——封閉測試區與體驗區、開放道路測試區、典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統性評價體系和綜合性示范平臺。

其中，第一階段的封閉測試區與體驗區，前者一期項目已經在2016年6月正式投入運營。當時測試區內設有1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭，道路方面實現了北斗系統的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，場景設計上完成了隧道、林蔭道、加油/充電站、地下停車場、十字路口、丁字路口、圓形環島等交通場景的搭建，可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網聯汽車提供多達29種場景的測試驗證。憑借這些技術和功能，在一期項目投入運營后一年的時間里，幾乎每天都有來自世界各地的智能汽車排隊測試。

同時，示范區也在不斷完善模擬交通場景。據最新消息，示范區內的模擬交通場景數量已經增加到了100個，用于測試的道路總長達3.6公里。今年7月，示范區內的無人駕駛科普體驗區也開始向公眾開放。

據了解，科普體驗區（E-ZONE）一期建設了28個體驗場景和環節，分別有：公園提醒、限速提醒、信號燈信息、交叉口碰撞預警、綠波車速引導、道路施工預警、道路濕滑預警、坡道危險預警、橋梁路段提醒、急彎預警、顛簸橋提醒、彎道危險預警、行人橫穿預警、闖紅燈預警、緊急車輛提醒、前向碰撞預警、變道預警、逆向超車預警、緊急制動預警、異常車輛提醒、兒童密集區域、盲區碰撞預警、左轉輔助、錯誤車道提醒、特殊區域提醒、V2G-V2H小木屋、車與云端通訊（V2C），公眾可通過示范區官網和微信號預約相關項目體驗。

接下來，根據規劃，到2017年底，示范區將在核心區博園路等道路建設智能網聯汽車上路測試的基本環境，覆蓋面積達到27平方公里，涉及城市快速路、園區道路等特征，測試與示范車輛規模達到千輛級。到2019年底，測試區拓展至安亭鎮全域，以及外岡鎮，覆蓋面積達到100平方公里，增加高速公路測試場景，測試與示范車輛爭取達到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務區兩個城市獨立共享交通閉環，覆蓋面積達到150平方公里，測試車輛爭取達到萬輛級。