繼在張掖站力克強敵攬獲SAE冠軍殊榮后，近日比亞迪秦再次以震驚全場的表現(xiàn)蟬聯(lián)多倫站SAE組別冠軍。

“以賽場檢驗品質(zhì)，驗證比亞迪汽車值得信賴的的冠軍品質(zhì)。這不僅出于對自身產(chǎn)品的信心，更重要的是出于對用戶負責的態(tài)度。”一位比亞迪市場負責人表示。誠然，于消費者而言，一款經(jīng)得起嚴苛賽事考驗的汽車，無疑更值得信賴。事實證明，在品質(zhì)提升路上不斷打磨的比亞迪秦正持續(xù)虜獲消費者芳心——2017款秦7月中旬上市以來，短短半月訂單已破2700輛。

從稱霸賽場到引領(lǐng)市場，不禁讓人深思，比亞迪秦究竟擁有怎樣的“魔力”，一路披荊斬棘，脫穎而出？

不負賽道血脈 比亞迪秦品質(zhì)飛躍

2014年對于中國汽車拉力錦標賽而言是特殊的一年，這一年比亞迪秦開創(chuàng)了新能源汽車參加CRC賽事的先河，接下來，秦以連年蟬聯(lián)SAE組別冠軍的強勁表現(xiàn)向世人證明了混動車型同樣可以征戰(zhàn)賽場的野心和實力。

而奪得賽事榮譽似乎并非比亞迪秦參賽的完整意義，通過賽事汲取經(jīng)驗反哺車型品質(zhì)提升，結(jié)合用戶體驗數(shù)據(jù)綜合分析改進，更像是比亞迪秦堅持參賽的源動力。在經(jīng)過高溫、嚴寒、泥濘路、砂石路、急彎等各種嚴苛路況的打磨之后，比亞迪秦的品質(zhì)取得了有目共睹的進步。

如在駕控性上，比亞迪秦對底盤進行調(diào)教，將動力電池由后備箱移到車身地板下，不僅讓車身重量前后均勻，大大提升操控性能，還有效降低整車重心，使得響應(yīng)更加敏捷。此外，后懸架多連桿式的懸掛系統(tǒng)和增大的制動輪盤，也讓升級后的比亞迪秦如虎添翼，極大提高了車輛的穩(wěn)定性與舒適性。

匯聚優(yōu)秀資源 比亞迪秦匠心求索精益求精

精益求精不止于此，除了“以賽代測”，比亞迪還積極引入全球優(yōu)秀資源，匯聚國際領(lǐng)先的造車理念和技術(shù)，并吸納曾供職于戴姆勒·奔馳的德國專家漢斯·柯克加盟，為產(chǎn)品研發(fā)注入全球設(shè)計及驗證思路，打造以安全為前提、舒適為主、兼顧駕駛樂趣的底盤。另一方面，比亞迪還邀請智利歷史上唯一一位F1賽車手Eliseo Salazar出任首席性能體驗官，以其多年專業(yè)賽事經(jīng)歷參與比亞迪高性能車型極致體驗及性能提升工作，致力于為用戶帶來國際一流的駕駛體驗。

更懂消費者 比亞迪秦全方面滿足用戶訴求

當然，除了品質(zhì)提升，比亞迪還成功緊扣當今汽車市場的消費需求，以雄厚的產(chǎn)品實力和更加親民的價格滿足消費者魚與熊掌兼得的愿望——百公里5.9秒的加速度、百公里1.4升的綜合油耗、引領(lǐng)業(yè)界的80公里純電續(xù)航里程、媲美特斯拉大屏的12.8英寸開放式Carpad安卓車載系統(tǒng)，再加上補貼后低至13.99萬元的極具吸引力的實際支付價(消費者8月31日前至比亞迪天貓旗艦店下訂，線下購車可獲10000元出行用電)，2017款秦可謂全方位滿足了消費者們?nèi)找婵量痰馁徿嚇藴省?/p>

有賽事品質(zhì)支撐，兼顧消費者最實際的用車需求，比亞迪秦想要不引起消費者矚目也是一件難事。

來源：環(huán)球網(wǎng)