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②采用空間坐標(biāo)變換理論和微分幾何原理推導(dǎo)了鋼絲繩圈中各絲中心線的方程并建立了鋼絲繩圈的三維實(shí)體模型,為聯(lián)軸器的剛度和阻尼的理論研究和靜動態(tài)仿真提供依據(jù)。③基于聯(lián)軸器的工作原理,分析鋼絲繩圈的受力情況,通過結(jié)構(gòu)和加載方式的簡化,對聯(lián)軸器彈性阻尼元件進(jìn)行了動態(tài)特性試驗(yàn)研究,從內(nèi)部結(jié)構(gòu)出發(fā)研究該聯(lián)軸器的動態(tài)扭振特性。試驗(yàn)結(jié)果表明彈性阻尼元件具有明顯的非線性剛度和非線性阻尼遲滯特性,恢復(fù)力-位移遲滯回線與加載振幅和鋼絲繩圈個數(shù)有關(guān),而與加載頻率無關(guān)。④基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了一種描述聯(lián)軸器彈性阻尼元件動態(tài)特性的非線性剛度Bouc-Wen模型,并采用兩階段法對模型中各參數(shù)進(jìn)行了辨識,模型驗(yàn)證結(jié)果表明試驗(yàn)曲線與模型擬合曲線吻合很好,擬合精度較高。
BoWex-ELASTIC聯(lián)軸器辦事處、代理商山東望舒國際貿(mào)易有限公司KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP連接盤-圖片，多年來KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP連接盤-圖片聯(lián)軸器一直服務(wù)于國內(nèi)工廠，Bowex-elastic是理想的飛輪聯(lián)軸器、bowex-elastic軸向插入,安裝簡單；Bowex-elastic可以補(bǔ)償主動端和從動端的安裝偏差，可使用BoWex系列的軸套，BoWex HE1、HE2、HE3、HE4高彈性法蘭聯(lián)軸器與BOWEX-ELASTIC HE-ZS型、HEW-ZS型和HEW型高彈性法蘭聯(lián)軸器
2.動載荷作用下,當(dāng)頻率比小于1時,聯(lián)軸器等效剛度隨頻率比的增大而減小,當(dāng)頻率比大于1時,隨著頻率比的增加,等效剛度逐漸增大。在某一軸系中,為使聯(lián)軸器起減振作用,要求動力放大系數(shù)Km小于1,對應(yīng)最小激勵頻率隨著剛度的增加而增加,增加趨勢逐漸放緩。在階躍載荷作用下,聯(lián)軸器傳遞的總扭矩的***值不變。脈沖載荷作用下,為使聯(lián)軸器起減振作用,激勵扭矩的***脈沖時間隨剛度的增大而減小,減小趨勢逐漸放緩。3.由于非線性接觸的影響,隨著扭矩的增加,聯(lián)軸器***應(yīng)力增加速度逐漸變緩;一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),隨著轉(zhuǎn)速的增加,聯(lián)軸器的***應(yīng)力逐漸變小;扭矩較小時徑向偏轉(zhuǎn)對聯(lián)軸器的***應(yīng)力影響不大,當(dāng)扭矩足夠大時,聯(lián)軸器徑向補(bǔ)償能力減弱。
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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯(lián)軸器用于連接內(nèi)燃機(jī)和萬向軸的高彈性聯(lián)軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優(yōu)異，彈性元件阻尼峰值扭矩 KTRKTRBoWex-ELASTIC65HE40ShAD-48407DBP連接盤-圖片鏡像平面軸承免維護(hù)設(shè)計！
根據(jù)我國國情,研制開發(fā)新型撓性聯(lián)軸器,關(guān)鍵在于攻克撓性板特殊材料的國產(chǎn)化難題。在船舶動力裝置中,為了調(diào)整軸系扭轉(zhuǎn)振動的固有頻率,降低扭振應(yīng)力或?yàn)楸苊恺X輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機(jī)推進(jìn)軸系或柴油發(fā)電機(jī)組的傳動中,采用BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器。通過非線性有限元分析軟件建立了空氣彈簧聯(lián)軸器模型,分別利用Rebar單元和Herrmann單元模擬簾線以及氣胎,從而實(shí)現(xiàn)對剛度特性的計算。BoWex-ELASTIC分析比較了影響空氣彈簧徑向剛度及軸向剛度的多種因素,包括結(jié)構(gòu)形式(如氣囊對數(shù)、氣囊容積、氣囊高度、氣囊有效直徑)、氣囊簾線材質(zhì)、簾線層數(shù)、簾線的角度、橡膠的材料特性以及氣囊初始充氣壓力等。
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