KTRKTRBoWex-ELASTI2HE65ShAD-48407DBP內(nèi)燃機聯(lián)軸器-圖片

同時也說明了BoWex-ELASTIC中研究橡膠元件動態(tài)徑向剛度的方法和理論的正確性。在以后的工作中,可以利用BoWex-ELASTIC中研究橡膠元件動態(tài)徑向剛度的方法預(yù)測橡膠元件新產(chǎn)品的動態(tài)徑向剛度,從而指導(dǎo)BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器的設(shè)計開發(fā)。采用ABAQUS仿真軟件建立某型BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器橡膠彈性元件的仿真模型,對其在工作狀態(tài)時的軸向力和軸向位移進行分析,仿真分析結(jié)果與經(jīng)典Rivlin橡膠扭轉(zhuǎn)理論計算的結(jié)果相比較具有很好的符合性。采用的仿真分析方法對BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器軸向位移補償裝置的設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。扭轉(zhuǎn)剛度是BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器彈性元件的重要性能參數(shù)。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯(lián)軸器用于連接內(nèi)燃機和萬向軸的高彈性聯(lián)軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優(yōu)異，彈性元件阻尼峰值扭矩 KTRKTRBoWex-ELASTI2HE65ShAD-48407DBP內(nèi)燃機聯(lián)軸器-圖片鏡像平面軸承免維護設(shè)計！

根據(jù)我國國情,研制開發(fā)新型撓性聯(lián)軸器,關(guān)鍵在于攻克撓性板特殊材料的國產(chǎn)化難題。在船舶動力裝置中,為了調(diào)整軸系扭轉(zhuǎn)振動的固有頻率,降低扭振應(yīng)力或為避免齒輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機推進軸系或柴油發(fā)電機組的傳動中,采用BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器。通過非線性有限元分析軟件建立了空氣彈簧聯(lián)軸器模型,分別利用Rebar單元和Herrmann單元模擬簾線以及氣胎,從而實現(xiàn)對剛度特性的計算。BoWex-ELASTIC分析比較了影響空氣彈簧徑向剛度及軸向剛度的多種因素,包括結(jié)構(gòu)形式(如氣囊對數(shù)、氣囊容積、氣囊高度、氣囊有效直徑)、氣囊簾線材質(zhì)、簾線層數(shù)、簾線的角度、橡膠的材料特性以及氣囊初始充氣壓力等。

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