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通過采用有限元軟件,選擇合適的參數,成功模擬彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器中橡膠件的力學性能,利用計算機模擬,得出BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的轉角、角速度曲線,驗證了理論計算的正確性。７６７Ｃ型杠桿自鎖式新型摩擦離合器的研制柏尚忠，徐忠敬（上海前進柴油機配件廠）（上海前進農場）１前言離合器是連接原動機與從動機的一種BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器性能的好壞直接關系到整個機組的使用性和安全勝，因此，它是機組的一個重要部件。在船舶動力裝置中,為了調整軸系扭轉振動的固有頻率,降低扭振應力或為避免齒輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機推進軸系或柴油發電機組的傳動中,采用高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器。

BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，尼龍盤***哪里買？-辦事處用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

我廠測試車間每天要測試百臺S195型柴油機,主機和D150水力測功器的聯接,若采用普通BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,則不但制造精度要求高,而且操作者所花的裝拆時間也比較多,很不方便。為此,我們設計制造了一種彈性結構的橡膠布帶BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,應用于柴油機的測試,效果較好,介紹如下。結構橡膠布帶BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的結構如附圖所示。左聯軸節6與D150水力測功器主軸聯接;右連接盤8與S195柴油機曲軸飛輪聯接。在左聯軸節和右連接盤上分別裝有小軸3,材料采用45號鋼。左聯軸節小軸裝3只固定橡膠套7,橡膠套材料的扯斷強度6MPa,扯斷伸長率250%,肖氏硬度55～75。

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首先,對拖動設備軸系部件進行合理的結構設計,并完成相關零部件強度剛度的校核。確定相關配合零件合理的公差范圍,保證安裝時轉子間的同軸度要求。同時由于所測發電機需要用油液冷卻,也需要設計相關密封零件,以保證油液全部密封在其中。并且對軸系部件下方拖動臺的結構和油源車的構成進行設計。其次,對轉子系統進行模態分析并提取出固有頻率、振型、臨界轉速等相關模態信息。分析得出,轉子系統的各階固有頻率均在300Hz以上,即系統在***轉速12000r/min不會發生共振,可以穩定運行。當發電機前軸端安裝一個大剛度軸承時,可以使系統的固有頻率增大,從而使臨界轉速更遠離工作轉速范圍。再次,針對轉子不對中產生的不對中力對轉子系統進行諧響應分析,分析發現當發電機前軸端安裝一個剛度為7.5×107N/m的軸承時,可以把發電機與BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器連接處附近在12000r/min轉速下的振動幅值由不安裝前軸承的37μm減小到11μm,振動量減小了大約70%。

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在VULKAN公司的發展史上RATO型高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的開發是一項重要的決策。這種橡膠BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器經過無數次驗證證明是可行的,并且已制定了一個完善的橡膠BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器生產工藝。現在介紹全新結構的RATO型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器是專門用于解決柴油機和傳動裝置及從動機之間的聯結問題。近幾年來,發現在柴油機中隨著轉速和功率的提高導致所有受扭矩作用的部件強制性地承受高負荷。考慮到設備總的壽命,這種情況嚴重影響柴油機和從動機的負荷提高。引言大多數軋鋼機在運轉中都具有重載及工藝強化的特征。由于軋件咬入時的突加載荷以及軋件與軋輥之間可能出現的打滑現象等原因,軋機主傳動系統經常都承受著巨大的沖擊和強烈的扭轉振動。

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