尼龍盤KTR-BoWex65FLE-PA-352.42PA6-GF25圖片-尼龍盤

JM-14B型慢速絞車是冀中能源邢臺礦井下所使用的主力型輔助運輸絞車。該絞車在井下實際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)對輪銷子折斷,以及絞車固定裝置經(jīng)常松動等一系列的問題,BoWexFLE-PA根據(jù)冀中能源邢臺礦自身的井下生產(chǎn)條件以及該絞車本身結(jié)構(gòu)的特點對該絞車各部位進(jìn)行優(yōu)化與設(shè)計。使其能夠更加適應(yīng)邢臺礦的井下生產(chǎn)要求。達(dá)到降低該絞車的損壞率,提高生效率的目的。簡述了岸邊集裝箱起重機中的俯仰機構(gòu),分析了組成俯仰機構(gòu)驅(qū)動裝置的主要零部件如如電動機、制動器、減速器、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的特點及選用的標(biāo)準(zhǔn)。并且對俯仰機構(gòu)中的驅(qū)動裝置和鋼絲繩卷繞系統(tǒng)的布置型式作了分類。根據(jù)一次造成進(jìn)口膜片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器損壞的軟啟動,分析了相關(guān)的電流曲線、現(xiàn)場機械振動等綜合影響因素,研究了10kV軟啟動啟動電流倍數(shù)的設(shè)置區(qū)間,并給出了使用建議。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢產(chǎn)品之一，尼龍盤KTR-BoWex65FLE-PA-352.42PA6-GF25圖片-尼龍盤用于連接內(nèi)燃機飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無需維護(hù)。

隨著原動機和工作機的不同及其發(fā)展,BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器技術(shù)的發(fā)展很快,其類型繁多,工作原理多種,性能更趨完善,結(jié)構(gòu)新穎,構(gòu)思獨特,能滿足多種使用場合的需要。近十多年來,我國在BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的研究和生產(chǎn)等方面均取得了很大發(fā)展,系列品種日益增加,但與世界工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比尚有一定差距。在編譯、精選國外新型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器資料和廣泛收集研究國內(nèi)BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器產(chǎn)品資料的基礎(chǔ)上,撰寫此文,以供我國BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展、產(chǎn)品更新?lián)Q代、設(shè)計開發(fā)新產(chǎn)品提供參考。通過“斯拉維揚斯克”輪發(fā)電機組軸線故障的分析。

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對某4100柴油機進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)工況與非穩(wěn)態(tài)工況下軸系扭振特性仿真與試驗分析,分析了非穩(wěn)態(tài)工況下不同提速率對軸系固有頻率識別值的影響;分析研究表明,對于該柴油機軸系前兩階扭振模態(tài),柴油機不同提速率對軸系前兩階模態(tài)固有頻率影響較小;柴油機穩(wěn)態(tài)工況與非穩(wěn)態(tài)工況下,識別的軸系固有共振頻率接近。建立了某6240柴油機軸系的當(dāng)量模型,仿真分析了運行工況下軸系部件(BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器和減振器)單一故障和多故障導(dǎo)致的剛度、阻尼系數(shù)變化對軸系扭振模態(tài)參數(shù)的影響,并進(jìn)行了靈敏度分析,確定了對軸系不同故障反應(yīng)敏感的扭振模態(tài)特征參數(shù)。提出了基于Kriging代理模型的軸系部件故障參數(shù)識別方法。建立了軸系部件結(jié)構(gòu)參數(shù)與軸系扭振模態(tài)參數(shù)之間的Kriging代理模型。

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尼龍盤KTR-BoWex65FLE-PA-352.42PA6-GF25圖片-尼龍盤法蘭聯(lián)軸器又稱尼龍盤KTR-BoWex65FLE-PA-352.42PA6-GF25圖片-尼龍盤尼龍盤聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤KTR-BoWex65FLE-PA-352.42PA6-GF25圖片-尼龍盤法蘭盤適合應(yīng)用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、VW德國大眾法蘭盤聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

首先,對拖動設(shè)備軸系部件進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計,并完成相關(guān)零部件強度剛度的校核。確定相關(guān)配合零件合理的公差范圍,保證安裝時轉(zhuǎn)子間的同軸度要求。同時由于所測發(fā)電機需要用油液冷卻,也需要設(shè)計相關(guān)密封零件,以保證油液全部密封在其中。并且對軸系部件下方拖動臺的結(jié)構(gòu)和油源車的構(gòu)成進(jìn)行設(shè)計。其次,對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析并提取出固有頻率、振型、臨界轉(zhuǎn)速等相關(guān)模態(tài)信息。分析得出,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的各階固有頻率均在300Hz以上,即系統(tǒng)在***轉(zhuǎn)速12000r/min不會發(fā)生共振,可以穩(wěn)定運行。當(dāng)發(fā)電機前軸端安裝一個大剛度軸承時,可以使系統(tǒng)的固有頻率增大,從而使臨界轉(zhuǎn)速更遠(yuǎn)離工作轉(zhuǎn)速范圍。再次,針對轉(zhuǎn)子不對中產(chǎn)生的不對中力對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析,分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)電機前軸端安裝一個剛度為7.5×107N/m的軸承時,可以把發(fā)電機與BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器連接處附近在12000r/min轉(zhuǎn)速下的振動幅值由不安裝前軸承的37μm減小到11μm,振動量減小了大約70%。

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