德國KTRBoWex-ELASTI8HE865ShAD-48407DBP內燃機聯軸器-圖片

剛度成份和阻尼成分的數學表達式體現出了系統的剛度和阻尼的特性，及它們隨位移的振幅和頻率的變化特點；在已知系統振動的工況、振幅和頻率時，該模型就能很好的描述出系統的非線性遲滯曲線。以上研究及結論為該類新型聯軸器的設計理論建立及理論研究奠定了基礎。具有自動對能的聯軸器是大型轉子軸承系統結構設計和動力學特性研究的一個重要課題。至今國內外在這一領域的研究以形式的成果居多,具有較大補償功能的、具有應用前景的設計較少,其中一個主要限制就是聯軸器的角向補償能力。針對疊片聯軸器的主要功能、輔助功能和附加功能的分析與研究,引入了關節軸承,利用關節軸承的內外圈可以有一定限度的自由轉動的特點,使法蘭盤的端面能有一定的轉動空間,突破傳統的疊片聯軸器在結構上補償角不對中量小的限制,提出“關節軸承式疊片聯軸器”的概念,建立關節軸承式疊片聯軸器的力學模型和數學模型,對關節軸承式疊片聯軸器的結構進行優化設計。

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