尼龍盤KTRBoWexT48FLE-PA-Φ***.Patent-KTR
通過對引進的大型往復式壓縮機英文技術資料的消化和吸收,進而在配件加工、日常維護方面進行國產化研究,是壓縮機用戶的必然之路,BoWexFLE-PA介紹對往復式壓縮機泄漏的一種改進方法。為了解決鉆井泵組在搬遷時的超寬等問題,設計并制造了滿足公路運輸要求的掛車式鉆井泵組。該泵組采用半掛車的拖裝結構,鉆井泵、發動機等一車安裝,采用低轉速大功率發動機為車上設備提供動力,運輸時高度為4.46m,寬度為3.24m,長度最短可以做到15m。發動機與鉆井泵一字形布置在半掛車上的方式,解決了公路運輸時超寬、超高等問題。現場應用表明,泵組操作靈活,性能優越,用戶反映良好,具有廣闊的應用前景。十字滑塊BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移,但是要求主動軸與從動軸之間不能存在夾角,且在工作時,如果兩軸間發生相對位移,中間盤就會產生很大的離心力,從而增大動載荷及磨損,降低BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的使用壽命。
BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，尼龍盤KTRBoWexT48FLE-PA-Φ***.Patent-KTR用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。
BoWexFLE-PA著重對幾種有代表性的應用高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的動力裝置進行介紹和分析，并簡述了國內高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的技術水平和生產狀態。BoWexFLE-PA主要闡述了內燃發電機組彈性柱銷BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的結構、加工工藝和保證機組聯接同軸度的幾項措施，從而使BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器達到免維護的目的。BoWexFLE-PA首先通過對某1.4L汽油機進行扭振分析,然后對無離合器和變速箱的汽油機的臺架進行扭振測試,對信號處理結果與模型計算進行分析比較,對比結果說明,扭轉振動分析模型合理。在此基礎上,研究了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器參數對系統扭轉振動的影響規律,給出了系統扭轉振動改進的方向和建議方法。
KTR Kupplungstechnik GmbH48407
針對這個問題,利用TRIZ理論對其分析,設計出一種弧面十字滑塊BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器。參考SL70型十字滑塊BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的技術參數,運用Pro/E和ANSYSWorkbench軟件,對新型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器進行三維建模和裝配并進行了靜力學分析。研究表明,在傳遞相同的公稱轉矩下,弧面十字滑塊BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器滿足強剛度要求。文中簡介了一種用于萬向BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的新型球、錐軸瓦式彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的結構和性能及研制過程，并成功地解決了某拖輪因缺乏國外備件而不能營運的生產急需。
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尼龍盤KTRBoWexT48FLE-PA-Φ***.Patent-KTR法蘭聯軸器又稱尼龍盤KTRBoWexT48FLE-PA-Φ***.Patent-KTR尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine
尼龍盤KTRBoWexT48FLE-PA-Φ***.Patent-KTR法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine
經過將發動機飛輪、扭轉減振器、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器、液力變矩器泵輪等傳動部件組裝、整理,建立了基于ADAMS軟件的傳動軸系扭轉振動仿真模型。利用該模型,對推土機傳動軸系進行了無阻尼狀態下的動力學、運動學仿真分析,計算了推土機傳動軸系的臨界轉速;進行了推土機在線轉速實驗,分析了推土機傳動軸系產生共振時的發動機臨界轉速工作區段。為了使推土機作業工況下傳動軸系臨界轉速區避開發動機的正常工作轉速,BoWexFLE-PA采用梅花形彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器來調整推土機傳動軸系臨界轉速,應用ADAMS的仿真平臺,對彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器不同剛度下的傳動軸系進行仿真分析,探討了彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的剛度對系統扭振的影響規律,確定了比較合理的改進方案,最終,使軸系的臨界轉速避開發動機正常工作轉速區。
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