尼龍盤KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法蘭盤

針對彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器在實際應用現的失效情況,校核了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器花鍵套螺栓預緊力,建立了彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的有限元模型,采用BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的扭角差測試結果對BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器受力分析得到BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器在啟動工況受到的***慣性力矩,分析BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器失效處的應力情況,應用S-N法估算了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的使用壽命,失效處應力值雖然小于BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的屈服極限但是大于其疲勞強度極限,因此可能造成BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的疲勞破壞。

BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，尼龍盤KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法蘭盤用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

飛輪1通過螺栓2將其與法蘭盤3連接,法蘭盤3的內花鍵與BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4的花鍵齒嚙合,將動力傳至BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4的內花鍵與行走泵5輸入軸的花鍵齒嚙合,將動力傳至行走泵5。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4與行走泵5的軸向定位通過螺栓6的緊固實現,為了防止螺栓6松動后BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4向左側竄動,在該結構中設置了尼龍套7。從理論上講,螺栓6緊固后,不會造成BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4的軸向竄動。但該結構多處采用花鍵傳動,由于花鍵傳動易于產生振動,且行走泵工作時也有沖擊,故而導致螺栓6松動。

KTR Kupplungstechnik GmbH48407

對某4100柴油機進行了穩態工況與非穩態工況下軸系扭振特性仿真與試驗分析,分析了非穩態工況下不同提速率對軸系固有頻率識別值的影響;分析研究表明,對于該柴油機軸系前兩階扭振模態,柴油機不同提速率對軸系前兩階模態固有頻率影響較小;柴油機穩態工況與非穩態工況下,識別的軸系固有共振頻率接近。建立了某6240柴油機軸系的當量模型,仿真分析了運行工況下軸系部件(BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器和減振器)單一故障和多故障導致的剛度、阻尼系數變化對軸系扭振模態參數的影響,并進行了靈敏度分析,確定了對軸系不同故障反應敏感的扭振模態特征參數。提出了基于Kriging代理模型的軸系部件故障參數識別方法。建立了軸系部件結構參數與軸系扭振模態參數之間的Kriging代理模型。

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尼龍盤KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法蘭盤法蘭聯軸器又稱尼龍盤KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法蘭盤尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤KTRBoWex48FLE-PA-Φ241.3代理-法蘭盤法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine

結果表明,改變BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器剛度和電機轉子慣量,可改變軸系第一階固有頻率,影響不同工況下軸系的動態響應；而BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器阻尼參數變化,對軸系共振轉速處響應影響較大。針對不同工況下的軸系扭振問題,從參數優化、電機帶動啟動、單缸發火啟動方面進行了啟動工況扭振控制,從參數優化、負載特性優化方面進行了提速工況扭振控制。結果表明,上述方式均可有效抑制軸系動態響應。此外,從BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器選型設計角度,提出了利用變剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器實現全部穩定工作轉速范圍內無主要諧次共振的優化設計方法。綜上所述,全工況下的軸系扭振試驗結果,為試驗標準的完善提供了依據；

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