尼龍盤(pán)KTRBoWex48FLE-PA-241.3聯(lián)軸器-法蘭盤(pán)

這種試驗(yàn)臺(tái)需要經(jīng)費(fèi)高,制作困難,而且加的載荷小。這里介紹一種利用萬(wàn)向BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器變速原理制作的變速箱加載試驗(yàn)臺(tái),原理如圖所示。設(shè)萬(wàn)向BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器主動(dòng)軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)速為n,被動(dòng)軸轉(zhuǎn)速為n′,主、被動(dòng)軸夾角為α,而n′_(max)=n/cosα,n′_(min)=ncosα。借用有限元軟件,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組金屬疊片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器設(shè)計(jì)難點(diǎn)—疊片數(shù)量的確定,通過(guò)用一個(gè)典型的實(shí)際設(shè)計(jì)案例,來(lái)進(jìn)行較詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)。為我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組這一電源設(shè)備生產(chǎn)行業(yè),提供一種可操性強(qiáng)的、不再依賴模仿國(guó)外相類似產(chǎn)品的、設(shè)計(jì)金屬疊片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的理論方法。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國(guó)際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品之一，尼龍盤(pán)KTRBoWex48FLE-PA-241.3聯(lián)軸器-法蘭盤(pán)用于連接內(nèi)燃機(jī)飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長(zhǎng)度極短適合在工程機(jī)械、收割機(jī)械等液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無(wú)需維護(hù)。

文中從工程車輛行走系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的選擇、計(jì)算、使用的環(huán)境、安裝注意事項(xiàng)等角度進(jìn)行研究分析,提出合理的應(yīng)用方法。核電棒電源電機(jī)飛輪與拖動(dòng)電機(jī)BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器通過(guò)柔性聯(lián)結(jié)柱銷連接。拆卸飛輪柱銷時(shí),因空間位置限制,拆裝困難。著重介紹了拆卸工具設(shè)計(jì)理念以及使用方法。該套工具能保證飛輪柱銷順利拆卸,減少拆卸過(guò)程出現(xiàn)磕碰現(xiàn)象,保證產(chǎn)品質(zhì)量,滿足了生產(chǎn)要求。針對(duì)飛剪頻繁在停止位產(chǎn)生"抖動(dòng)"和"異響"、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器磨損嚴(yán)重、飛輪螺絲多次斷裂等問(wèn)題,通過(guò)分析研究,找出造成該故障發(fā)生的根本原因,提出改進(jìn)方案。本研究主要從飛剪的機(jī)械系統(tǒng)對(duì)電控的影響因素入手,在滿足生產(chǎn)工藝的條件下,采用兩種控制參數(shù)K_p,T_n的方法,解決了生產(chǎn)中的問(wèn)題。

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隨著內(nèi)燃動(dòng)車組的蓬勃發(fā)展,動(dòng)力總成裝置對(duì)可靠性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性有了更高的要求,同時(shí),日益短缺的資源迫使動(dòng)力總成軸系朝著高性能、輕量化的方向發(fā)展。而作為機(jī)組動(dòng)力傳輸系統(tǒng),動(dòng)力總成軸系的扭振性能對(duì)系統(tǒng)可靠性和壽命具有至關(guān)重要的作用,其扭振問(wèn)題逐漸突出并備受關(guān)注。本以某內(nèi)燃動(dòng)力總成軸系為研究對(duì)象,采用試驗(yàn)分析和仿真計(jì)算相結(jié)合的方法,對(duì)動(dòng)力總成軸系在全工況下的扭振特性進(jìn)行了研究。針對(duì)內(nèi)燃動(dòng)力總成軸系扭振問(wèn)題,分別采用彈簧阻尼型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器和橡膠彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器,進(jìn)行了全工況下的軸系扭振試驗(yàn)分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,啟動(dòng)工況下BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器交變扭角差較大,穩(wěn)態(tài)工況和提速工況下軸系關(guān)鍵部件扭角幅值基本滿足要求,根據(jù)此特性,提出了對(duì)現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充、完善的建議。

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尼龍盤(pán)KTRBoWex48FLE-PA-241.3聯(lián)軸器-法蘭盤(pán)法蘭聯(lián)軸器又稱尼龍盤(pán)KTRBoWex48FLE-PA-241.3聯(lián)軸器-法蘭盤(pán)尼龍盤(pán)聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤(pán)KTRBoWex48FLE-PA-241.3聯(lián)軸器-法蘭盤(pán)法蘭盤(pán)適合應(yīng)用在Deutz德國(guó)道依茨柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、VW德國(guó)大眾法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Hatz德國(guó)赫馳柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Perkins英國(guó)帕金斯法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Cummins柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

為方便軸系振動(dòng)計(jì)算和提高其計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確度。針對(duì)實(shí)際中常見(jiàn)的八孔圓環(huán)形盤(pán)片式,進(jìn)行實(shí)例分析計(jì)算,提供了盤(pán)片式有關(guān)分析計(jì)算的基本方法。車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)屬于多自由度扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng),其軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是影響其系統(tǒng)安全的重要因素之一。文中通過(guò)建立某車輛動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的多自由度質(zhì)量—彈性—阻尼動(dòng)力學(xué)模型,根據(jù)振動(dòng)理論并依托系統(tǒng)扭振實(shí)驗(yàn)研究了3種彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器對(duì)該系統(tǒng)扭振特性的影響規(guī)律,著重分析BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器剛度和阻尼對(duì)系統(tǒng)固有頻率、固有振型、振動(dòng)響應(yīng)等模態(tài)參數(shù)的影響。通過(guò)對(duì)比研究獲得如下結(jié)論,匹配的彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器可以調(diào)整系統(tǒng)的低階固有頻率、避免系統(tǒng)發(fā)生共振、衰減共振振幅和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的幅值不均勻性,即改善動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振特性。

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