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然而,由于AutoCAD具有開放性的體系結構,允許用戶和開發(fā)者根據自身需求采用高級編程語言對其功能進行擴展和修改(即二次開發(fā)),因此,基于這個特性就能***限度地滿足不同領域的用戶特殊的設計需求,對AutoCAD進行二次開發(fā)就能充分發(fā)揮該軟件的功能。本主要針對目前機械設計行業(yè)缺乏BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器標準圖形庫的問題,以能夠實現(xiàn)在AutoCAD中調用不同型號、參數(shù)的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器圖形為目標,在深入分析二次開發(fā)理論和技術原理的基礎上,對在平臺上的AutoCAD的二次開發(fā)進行了深入探討和研究。主要研究內容如下:1.調查研究了國內外CAD二次開發(fā)的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢,并分析了CAD二次開發(fā)對行業(yè)設計、制造的意義。
BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優(yōu)勢產品之一，尼龍盤KTRBoWex100FLE-PA-352.35哪里買？-尼龍盤用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統(tǒng)中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。
其中,在圖形參數(shù)設計過程中,BoWexFLE-PA通過創(chuàng)建和調用新函數(shù)將圖形分解為線、圓、圓弧等基本的圖元等介紹具體代碼的編制,實現(xiàn)對過程中涉及到的AutoCAD二次開發(fā)理論知識加以補充介紹,最后通過代碼在AutoCAD2010中的運行,驗證結果的正確性,實現(xiàn)設計目標。機載發(fā)電機作為整個航電系統(tǒng)的供電來源,直接決定了飛機是否能夠在空中安全飛行,因此對機載發(fā)電機的性能測試尤為重要。通常機載發(fā)電機是通過與飛機主發(fā)動機連接驅動發(fā)電的,為了安全起見,測試發(fā)電機是不能在飛行途中進行的,需要研制一種在地面上運行的拖動設備,驅動機載發(fā)電機以所要求的轉速運行,以測試其性能參數(shù)是否達到相關要求。為此,BoWexFLE-PA旨在研制一臺飛機發(fā)電機拖動設備,并通過有限元分析軟件研究轉子系統(tǒng)的動態(tài)特性。
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BoWexFLE-PA著重對幾種有代表性的應用高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的動力裝置進行介紹和分析，并簡述了國內高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的技術水平和生產狀態(tài)。BoWexFLE-PA主要闡述了內燃發(fā)電機組彈性柱銷BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的結構、加工工藝和保證機組聯(lián)接同軸度的幾項措施，從而使BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器達到免維護的目的。BoWexFLE-PA首先通過對某1.4L汽油機進行扭振分析,然后對無離合器和變速箱的汽油機的臺架進行扭振測試,對信號處理結果與模型計算進行分析比較,對比結果說明,扭轉振動分析模型合理。在此基礎上,研究了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器參數(shù)對系統(tǒng)扭轉振動的影響規(guī)律,給出了系統(tǒng)扭轉振動改進的方向和建議方法。
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尼龍盤KTRBoWex100FLE-PA-352.35哪里買？-尼龍盤法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、VW德國大眾法蘭盤聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯(lián)軸器。D-48407 Rheine
某型號推土機傳動軸系,自生產以來經常發(fā)生前聯(lián)軸節(jié)或萬向節(jié)十字軸失效現(xiàn)象。BoWexFLE-PA通過斷口分析、有限元計算、動態(tài)仿真分析了傳動軸系失效的原因。通過對系統(tǒng)進行扭轉振動計算,分析了影響傳動軸系產生共振的因素,研究了彈性聯(lián)軸節(jié)對軸系共振的影響,提出了傳動軸系改進設計方案,改進后的推土機傳動軸系的非正常失效比例大大降低。BoWexFLE-PA從研究前聯(lián)軸節(jié)和萬向節(jié)十字軸斷裂面特征分析入手,對傳動軸系關鍵構件進行了有限元分析計算,給出了推土機傳動軸系失效原因為軸系扭轉共振疲勞失效。利用ADAMS/Flex模塊,建立了該推土機傳動軸系各主要構件的柔性體計算模型,通過模態(tài)分析計算了構件的固有頻率與振型。
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