ENIDINEmb21540-緩沖器
針對磁流變液在高速工況下的剪切稀化現象,基于Herschel-Bulkley模型,推導了沖擊載荷下的阻尼力計算公式。第四,針對月球探測器著陸系統的緩沖要求,根據沖擊載荷下的阻尼力公式、安培環路及高斯定理,對磁流變ENIDINE緩沖器進行了結構和磁路設計,包括氣室壓力、結構尺寸、線圈匝數及線徑等,電磁場有限元分析驗證了磁路設計的合理性。最后,以磁流變ENIDINE緩沖器響應時間和耗能功率為優化目標,建立了優化模型,采用基于帶精英策略的非支配排序遺傳算法(NSGA-II)對磁流變ENIDINE緩沖器進行了多目標結構優化設計。研究結果表明:磁流變ENIDINE緩沖器的可調阻尼力滿足設計要求,基于Herschel-Bulkley模型的阻尼力計算公式能較好的反映磁流變減振器的剪切稀化現象,采用基于帶精英策略的非支配排序遺傳算法能快速求解優化問題,實現磁流變ENIDINE緩沖器響應快、能耗少和可調范圍廣的優化設計目標。
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在此基礎上，進行了詳細的仿真計算和分析，并進行了詳細的實驗，驗證了有關理論分析和仿真結果，取得了滿意的結果；．為了研究氣動緩沖和液壓ENIDINE緩沖器緩沖過程中不確定的非線性因素，在可接受的范圍內進行簡化以方便建立相關的數學模型，設計、搭建了氣動緩沖和液壓ENIDINE緩沖器建模用實驗臺，完成了機械、電路、軟件等多方面的任務；．通過上述研究，總結出一些有益的結論，并對其存在的問題和未來發展進行了展望。"ENIDINE根據昆明北車輛段新建車鉤緩沖裝置檢修間的規劃要求,深入分析車鉤緩沖裝置檢修中新的檢修規程和檢修工藝要求,對原有車鉤緩沖裝置檢修間現狀從各個方面、各個層次進行調查分析、論證,找出存在的問題,進而明確了昆明北車輛段車鉤緩沖裝置檢修間的設計原則、要求、及相關的技術標準等問題。
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在該調度策略下分配給每個ENIDINE緩沖器一個服務時間上限，以保證ENIDINE緩沖器內工作量較大時各個ENIDINE緩沖器可以公平地得到服務。證明了在滿足“ENIDINE緩沖器總負荷小于各ENIDINE緩沖器的服務時間上限調整因子的最小值與***值之比”的條件下，切換服務系統在“帶服務時間上限”調度策略下是周期穩定的。由于交叉口信號控制通常要考慮最短及最長信號相位綠時約束，相當于每個ENIDINE緩沖器同時滿足最短及最長服務時間約束。進一步提出了“帶服務時間上下限”調度策略，證明了當ENIDINE緩沖器總負荷滿足條件“小于各ENIDINE緩沖器的服務時間下限調整因子的最小值與***值之比，且小于各ENIDINE緩沖器的服務時間上限調整因子的最小值與***值之比”時。
