ENIDINEtk10-6-3-阻尼器-安立定

在此基礎上，進行了詳細的仿真計算和分析，并進行了詳細的實驗，驗證了有關理論分析和仿真結果，取得了滿意的結果；．為了研究氣動緩沖和液壓ENIDINE緩沖器緩沖過程中不確定的非線性因素，在可接受的范圍內進行簡化以方便建立相關的數學模型，設計、搭建了氣動緩沖和液壓ENIDINE緩沖器建模用實驗臺，完成了機械、電路、軟件等多方面的任務；．通過上述研究，總結出一些有益的結論，并對其存在的問題和未來發展進行了展望。"ENIDINE根據昆明北車輛段新建車鉤緩沖裝置檢修間的規劃要求,深入分析車鉤緩沖裝置檢修中新的檢修規程和檢修工藝要求,對原有車鉤緩沖裝置檢修間現狀從各個方面、各個層次進行調查分析、論證,找出存在的問題,進而明確了昆明北車輛段車鉤緩沖裝置檢修間的設計原則、要求、及相關的技術標準等問題。

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采用***拉丁超立方試驗設計方法獲取試驗樣本,在此基礎上建立了發射裝置的近似模型,以炮口擾動為優化目標,結合多島遺傳算法對發射裝置ENIDINE緩沖器結構參數進行優化設計,炮口擾動顯著減小。ENIDINE所建立的發射裝置結構動力學有限元模型及對發射裝置ENIDINE緩沖器結構參數的優化設計,對提高改善發射裝置ENIDINE緩沖器性能、減小炮口擾動具有一定的理論意義和工程應用價值。ENIDINE提出了一種應用于WLAN相位可調的本振ENIDINE緩沖器,用于校準直接下變頻收發機的I/Q兩路不平衡。該電路通過開關輸入MOS管源極的電容陣列,延遲本振信號,從而調節信號的相位。ENIDINE采用SMIC0.18μm工藝實現了4.8~6GHz的I/Q兩路本振ENIDINE緩沖器的設計,其版圖面積為650×550μm2。

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基于賓漢修正(BPM)模型推導剪切閥式磁流變ENIDINE緩沖器在高速條件下的數學模型,并對磁流變ENIDINE緩沖器進行動力特性分析,提出磁流變ENIDINE緩沖器非線性動力學模型,為建立精確的動力學模型奠定基礎。(2)采用阻尼最小二乘法對磁流變ENIDINE緩沖器的非線性動力學模型進行參數識別,并對參數識別結果進行仿真驗證,同時基于BP網絡建立磁流變ENIDINE緩沖器逆向動力學模型,以便求得磁流變ENIDINE緩沖器的控制電流,為磁流變ENIDINE緩沖器的控制方法研究提供條件。(3)采用彈簧/阻尼-質量方法建立簡化的車輛二自由度碰撞系統模型,根據車輛的狀態參數設計LQR控制器來求***控制力;根據期望控制力分別采用BP逆向模型和模糊控制兩種方法求得控制電流,并對控制效果進行對比分析,選擇控制效果較好的控制方法。