尼龍盤KTR-BoWex48FLE-PA150D-48407Rheine資料-法蘭盤

我廠測試車間每天要測試百臺S195型柴油機,主機和D150水力測功器的聯接,若采用普通BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,則不但制造精度要求高,而且操作者所花的裝拆時間也比較多,很不方便。為此,我們設計制造了一種彈性結構的橡膠布帶BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,應用于柴油機的測試,效果較好,介紹如下。結構橡膠布帶BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的結構如附圖所示。左聯軸節6與D150水力測功器主軸聯接;右連接盤8與S195柴油機曲軸飛輪聯接。在左聯軸節和右連接盤上分別裝有小軸3,材料采用45號鋼。左聯軸節小軸裝3只固定橡膠套7,橡膠套材料的扯斷強度6MPa,扯斷伸長率250%,肖氏硬度55～75。

BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，尼龍盤KTR-BoWex48FLE-PA150D-48407Rheine資料-法蘭盤用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

此外,脹套在超過其額定力矩后便會打滑,因此脹套還具有過載保護的作用。利用脹套的這些特性,將脹套作為軋機傳動系統的過載保險裝置是可行的。太鋼四軋廠對四輥可逆軋機進行的技術改造,經過一年多的生產,取得了良好的效果和經濟效益。目前我國300MW以上火力發電機組電動給水泵組通常選配的偶合器大多以R17K.R17KR18K500等進口偶合器為主。BoWexFLE-PA結合阜新發電公司的給水泵及偶合器設備情況,介紹了偶合器的工作原理,并結合這幾種通用類型的偶合器的常規維護做了較為細致的敘述。針對125-JA在合成二車間運行過程中暴露出來的缺陷進行了仔細的分析,并提出了解決問題的措施和方法,從而提高了機組運行的可靠性。

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BoWexFLE-PA從軋機主傳動安全銷的疲勞強度出發,提出了可靠性設計的方法,它區別于以往按靜強度核算的方法。實踐證明,這種方法更切合實際情況。該BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器適用于未經校正的或成角度的兩傳動軸之間的連接裝置。當兩軸相交30°角或平行偏移1/2英寸的情況下傳遞扭矩,它由三個獨立部分組成(兩個軸端聯接器和一個浮動撓性心軸),安裝方便。根據馬達的功率及轉速算出扭矩,再根據情況修正后(扭矩值),據根小冊子中所提供的產品中選擇合適的撓性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器。脹緊聯結套(簡稱脹套)具有承載能力高、裝拆方便、互換性好的優點,被聯結件的軸和孔不需切削鍵槽,因而避免了應力集中,提高了疲勞強度。

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尼龍盤KTR-BoWex48FLE-PA150D-48407Rheine資料-法蘭盤法蘭聯軸器又稱尼龍盤KTR-BoWex48FLE-PA150D-48407Rheine資料-法蘭盤尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤KTR-BoWex48FLE-PA150D-48407Rheine資料-法蘭盤法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine

首先,對拖動設備軸系部件進行合理的結構設計,并完成相關零部件強度剛度的校核。確定相關配合零件合理的公差范圍,保證安裝時轉子間的同軸度要求。同時由于所測發電機需要用油液冷卻,也需要設計相關密封零件,以保證油液全部密封在其中。并且對軸系部件下方拖動臺的結構和油源車的構成進行設計。其次,對轉子系統進行模態分析并提取出固有頻率、振型、臨界轉速等相關模態信息。分析得出,轉子系統的各階固有頻率均在300Hz以上,即系統在***轉速12000r/min不會發生共振,可以穩定運行。當發電機前軸端安裝一個大剛度軸承時,可以使系統的固有頻率增大,從而使臨界轉速更遠離工作轉速范圍。再次,針對轉子不對中產生的不對中力對轉子系統進行諧響應分析,分析發現當發電機前軸端安裝一個剛度為7.5×107N/m的軸承時,可以把發電機與BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器連接處附近在12000r/min轉速下的振動幅值由不安裝前軸承的37μm減小到11μm,振動量減小了大約70%。

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