ENIDINEYI-2B12-425雙回旋波紋型空氣彈簧YI2B12425-安立定
在對(duì)規(guī)程進(jìn)行認(rèn)真分析后,結(jié)合專業(yè)化工藝布局技術(shù),進(jìn)行系統(tǒng)布局設(shè)計(jì),畫出工藝流程圖,并據(jù)此進(jìn)行檢修方案設(shè)計(jì)及設(shè)備選型。在設(shè)備選型時(shí),體現(xiàn)了以工裝保工藝,以工藝保質(zhì)量的指導(dǎo)思想。該廠新建鉤緩間的設(shè)計(jì)方案注重滿足滿足檢修工藝要求和生產(chǎn)能力,因此力求布局方案科學(xué)合理,提高了設(shè)備自動(dòng)化程度,不主型設(shè)備都采用PC控制,為配合全路的信息化建設(shè),許多設(shè)備都設(shè)有HMIS數(shù)據(jù)接口。改造后的鉤緩間的檢修工藝布局徹底解決了下線檢修和作業(yè)方式,廢除了人工搬運(yùn)和來(lái)往的運(yùn)輸車輛。設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)技術(shù)政策,、環(huán)境保和定置管理的要求,已成為全路一流的貨車車鉤緩沖裝置檢修間。針對(duì)目前磁流變(Magneto-rheological,MR)ENIDINE緩沖器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要基于Bingham塑性模型,不能解決高速下設(shè)計(jì)的問(wèn)題,提出一種可用于汽車碰撞緩沖系統(tǒng)的MRENIDINE緩沖器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。
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具體內(nèi)容如下:1.指出構(gòu)建評(píng)價(jià)各類碰撞ENIDINE緩沖器性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)的必要性,分析國(guó)內(nèi)外ENIDINE緩沖器性能研究現(xiàn)狀,針對(duì)現(xiàn)有ENIDINE緩沖器緩沖性能評(píng)價(jià)的局限性,提出了ENIDINE的研究目的及內(nèi)容。2.以汽車碰撞特點(diǎn)、碰撞ENIDINE緩沖器的應(yīng)用要求為基礎(chǔ),結(jié)合落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn),從加速度特性、載荷特性、沖程效率、響應(yīng)時(shí)間四個(gè)方面提出了評(píng)價(jià)指標(biāo),并分析了各評(píng)價(jià)指標(biāo)與緩沖性能之間的關(guān)系。3.通過(guò)分析前期試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)磁流變ENIDINE緩沖器波紋管尺寸及通道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。基于落錘沖擊試驗(yàn)臺(tái),對(duì)磁流變ENIDINE緩沖器進(jìn)行了一系列沖擊試驗(yàn),分析了ENIDINE緩沖器的變形特點(diǎn)、沖擊力時(shí)間歷程、加速度時(shí)間歷程。
同時(shí),結(jié)合流體的非定常運(yùn)動(dòng)因素,建立磁流變ENIDINE緩沖器的沖擊動(dòng)力學(xué)模型。試驗(yàn)表明,該動(dòng)力學(xué)模型雖能較好反映出沖擊載荷下ENIDINE緩沖器的阻尼力特性,但無(wú)法從機(jī)理上解釋新型磁流變ENIDINE緩沖器多級(jí)線圈工作模式對(duì)其動(dòng)態(tài)性能的影響,因此,有必要通過(guò)多物理場(chǎng)耦合模型對(duì)ENIDINE緩沖器特性進(jìn)一步分析。(2)基于傳統(tǒng)串聯(lián)線圈結(jié)構(gòu)的磁流變ENIDINE緩沖器磁場(chǎng)分布單缺乏靈活性的局限性,設(shè)計(jì)了一種多級(jí)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的磁流變ENIDINE緩沖器。建立了多級(jí)并聯(lián)線圈的磁路模型并進(jìn)行磁場(chǎng)分布實(shí)測(cè),分析了單級(jí)線圈工作時(shí)的磁場(chǎng)分布規(guī)律及多級(jí)線圈組合工作時(shí)的磁場(chǎng)矢量疊加效應(yīng)。通過(guò)磁流耦合仿真,研究了不同線圈工作模式的輸出阻尼力性能,結(jié)果表明,磁場(chǎng)空間分布狀態(tài)會(huì)影響ENIDINE緩沖器輸出阻尼力。
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ENIDINE 緩沖器產(chǎn)品系列有 OEMXT/OEM系列（可調(diào)緩沖器）、TK/STH系列（不可調(diào)緩沖器）、PM/PRO系列（不可調(diào)緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。
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