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通過與模態試驗結果的對比分析,探討自由狀態和約束狀態下各種動態特性仿真建模方法的準確性、優缺點及適用情況。最后,在發動機運轉狀態下,對BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器扭轉剛度、負載轉動慣量及活塞連桿與曲柄銷接觸處的潤滑情況等因素對曲軸系扭轉振動的影響進行了研究,得出了軸系扭轉振動頻率隨BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器扭轉剛度、負載轉動慣量及潤滑變化的規律。在"一帶一路,鐵路先行"的理念提出以后,內燃機車的發展迎來了新的機遇與挑戰。內燃機軸系中BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器是連接軸系并傳遞扭矩的關鍵部件,在內燃機車實際運行過程中,軸系啟動工況發生扭轉共振以及BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器失效的現象頻頻出現,因此軸系中BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的使用關系到軸系的安全性與可靠性,具有重大的研究意義。
BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，開天KTR-BoWex48FLE-PA-215.9>PA6-GF25-辦事處用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。
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對在傳動中帶彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器和飛輪的中板軋機所作的試驗研究,使我們發現了其主機列的某些動力學特征,例如軋機對振動過程的較大敏感性(同其他軋機相比)。幾乎在所有道次中,在主機列上都出現了按諧波規律變化的載荷強烈振動。分析了在膜片式彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器不對中情況下,滑動軸承支撐的多盤轉子系統的非線性動力特性和穩定性。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器不對中所產生的附加力和力矩作為施加在軸系上的外部激勵。綜合運用頻譜、軸心軌跡、分叉圖、Poincaré圖和***Lyapunov指數等方法,比較分析了轉子-軸承系統在考慮BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器不對中前后的動力響應和穩定性。
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我廠測試車間每天要測試百臺S195型柴油機,主機和D150水力測功器的聯接,若采用普通BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,則不但制造精度要求高,而且操作者所花的裝拆時間也比較多,很不方便。為此,我們設計制造了一種彈性結構的橡膠布帶BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,應用于柴油機的測試,效果較好,介紹如下。結構橡膠布帶BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的結構如附圖所示。左聯軸節6與D150水力測功器主軸聯接;右連接盤8與S195柴油機曲軸飛輪聯接。在左聯軸節和右連接盤上分別裝有小軸3,材料采用45號鋼。左聯軸節小軸裝3只固定橡膠套7,橡膠套材料的扯斷強度6MPa,扯斷伸長率250%,肖氏硬度55～75。
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開天KTR-BoWex48FLE-PA-215.9>PA6-GF25-辦事處法蘭聯軸器又稱開天KTR-BoWex48FLE-PA-215.9>PA6-GF25-辦事處尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine
開天KTR-BoWex48FLE-PA-215.9>PA6-GF25-辦事處法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine
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此外,機組在采用兩彈聯情況下,軸系扭振特性類似,其動態響應隨轉速變化規律一致。為全面分析動力總成軸系動力學特性,針對橡膠彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器動力總成軸系,建立了TVCA和AMESim當量系統模型,并進行了全工況下的扭振計算。計算結果表明,軸系啟動工況下BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器軸段扭矩較大,提速工況下軸系動態響應較穩態工況下略大,而停機工況下軸系動態響應較啟動工況下略小。在柴油機工作轉速范圍內,除曲軸自由端3.0諧次在低轉速下超過規定限制0.15°外,其他響應基本滿足要求。為對軸系扭振控制提供參考,從全工況角度出發,全面分析了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器剛度和阻尼、減振器剛度以及電機轉子慣量參數對軸系固有特性及響應的影響規律。
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