法蘭盤(pán)KTRBoWex65FLE-PA-Φ***.Patent-法蘭盤(pán)

通過(guò)均勻選樣的方法選取樣本,并確定了由一次多項(xiàng)式和高斯函數(shù)組合的Krigng代理模型。基于構(gòu)建的kriging代理模型對(duì)某6240柴油機(jī)軸系的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器單故障、減振器單故障、BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器和減振器組合故障進(jìn)行了診斷識(shí)別,診斷識(shí)別誤差均在5%之內(nèi)。該模型具有較高的擬合度,可以快速準(zhǔn)確地診斷故障部件。在上述研究的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了柴油機(jī)軸系部件故障診斷系統(tǒng)。軟件主要包括4個(gè)模塊:軸系基本參數(shù)輸入、扭振分析、扭振模態(tài)分析和軸系部件故障診斷。該軟件專(zhuān)為柴油機(jī)軸系部件故障診斷設(shè)計(jì),針對(duì)性強(qiáng)、兼容性好,可與現(xiàn)有軟件信息交互、程序計(jì)算速度快、占用計(jì)算機(jī)資源少。BoWexFLE-PA的研究工作不僅豐富了柴油機(jī)軸系部件的故障診斷研究方法,也能實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)軸系部件的故障診斷與損傷評(píng)估。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國(guó)際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品之一，法蘭盤(pán)KTRBoWex65FLE-PA-Φ***.Patent-法蘭盤(pán)用于連接內(nèi)燃機(jī)飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長(zhǎng)度極短適合在工程機(jī)械、收割機(jī)械等液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無(wú)需維護(hù)。

此外,機(jī)組在采用兩彈聯(lián)情況下,軸系扭振特性類(lèi)似,其動(dòng)態(tài)響應(yīng)隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律一致。為全面分析動(dòng)力總成軸系動(dòng)力學(xué)特性,針對(duì)橡膠彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器動(dòng)力總成軸系,建立了TVCA和AMESim當(dāng)量系統(tǒng)模型,并進(jìn)行了全工況下的扭振計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,軸系啟動(dòng)工況下BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器軸段扭矩較大,提速工況下軸系動(dòng)態(tài)響應(yīng)較穩(wěn)態(tài)工況下略大,而停機(jī)工況下軸系動(dòng)態(tài)響應(yīng)較啟動(dòng)工況下略小。在柴油機(jī)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),除曲軸自由端3.0諧次在低轉(zhuǎn)速下超過(guò)規(guī)定限制0.15°外,其他響應(yīng)基本滿(mǎn)足要求。為對(duì)軸系扭振控制提供參考,從全工況角度出發(fā),全面分析了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器剛度和阻尼、減振器剛度以及電機(jī)轉(zhuǎn)子慣量參數(shù)對(duì)軸系固有特性及響應(yīng)的影響規(guī)律。

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針對(duì)彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器主、被動(dòng)端碰撞力矩難以測(cè)試的共性問(wèn)題,提出了一種基于動(dòng)態(tài)扭角差和角加速度的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器受力測(cè)試方法,對(duì)軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)扭角差和受力進(jìn)行了測(cè)試分析,獲得了軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器的扭振交變力矩、過(guò)渡工況慣性力矩和碰撞力矩。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器啟動(dòng)工況***交變扭角差峰-峰值達(dá)到31°,BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器主、被動(dòng)端***扭轉(zhuǎn)角度為15.7°,證實(shí)了在啟動(dòng)工況下彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器主、被動(dòng)端可能會(huì)有短暫的碰撞現(xiàn)象,對(duì)應(yīng)***慣性力矩達(dá)到了9914Nm。

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法蘭盤(pán)KTRBoWex65FLE-PA-Φ***.Patent-法蘭盤(pán)法蘭聯(lián)軸器又稱(chēng)法蘭盤(pán)KTRBoWex65FLE-PA-Φ***.Patent-法蘭盤(pán)尼龍盤(pán)聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

法蘭盤(pán)KTRBoWex65FLE-PA-Φ***.Patent-法蘭盤(pán)法蘭盤(pán)適合應(yīng)用在Deutz德國(guó)道依茨柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、VW德國(guó)大眾法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Hatz德國(guó)赫馳柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Perkins英國(guó)帕金斯法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、Cummins柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機(jī)法蘭盤(pán)聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

對(duì)整機(jī)進(jìn)行了受力分析，利用氣缸氣體壓力計(jì)算曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速，得到曲軸回轉(zhuǎn)不均勻度；根據(jù)短軸承模型理論利用遷移率法對(duì)曲軸軸心軌跡進(jìn)行了計(jì)算，為平衡二級(jí)往復(fù)慣性力的結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析提供依據(jù)。其次，BoWexFLE-PA采用集總參數(shù)法，對(duì)于軸系進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立軸系扭振當(dāng)量系統(tǒng)，編制了軸系扭振自由振動(dòng)和振動(dòng)計(jì)算程序，得到系統(tǒng)固有頻率、主振型及振動(dòng)響應(yīng)，與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一致，分析了扭振附加力矩和扭振附加應(yīng)力。提出了通過(guò)改變BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤(pán)聯(lián)軸器參數(shù)的方式進(jìn)行扭振優(yōu)化。最后，針對(duì)實(shí)機(jī)及其安裝狀態(tài)建立機(jī)組有限元模型，運(yùn)用頻域最小二乘方法，結(jié)合實(shí)測(cè)加速度響應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行了載荷源識(shí)別，同時(shí)計(jì)算了機(jī)組傳遞給基礎(chǔ)的力。

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