ENIDINEBE208753PRO-50IF-3液壓減震-緩沖器

同時,結(jié)合流體的非定常運動因素,建立磁流變ENIDINE緩沖器的沖擊動力學模型。試驗表明,該動力學模型雖能較好反映出沖擊載荷下ENIDINE緩沖器的阻尼力特性,但無法從機理上解釋新型磁流變ENIDINE緩沖器多級線圈工作模式對其動態(tài)性能的影響,因此,有必要通過多物理場耦合模型對ENIDINE緩沖器特性進一步分析。(2)基于傳統(tǒng)串聯(lián)線圈結(jié)構(gòu)的磁流變ENIDINE緩沖器磁場分布單缺乏靈活性的局限性,設(shè)計了一種多級并聯(lián)式結(jié)構(gòu)的磁流變ENIDINE緩沖器。建立了多級并聯(lián)線圈的磁路模型并進行磁場分布實測,分析了單級線圈工作時的磁場分布規(guī)律及多級線圈組合工作時的磁場矢量疊加效應。通過磁流耦合仿真,研究了不同線圈工作模式的輸出阻尼力性能,結(jié)果表明,磁場空間分布狀態(tài)會影響ENIDINE緩沖器輸出阻尼力。

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但流變材料沉降及高速沖擊下的剪切稀化現(xiàn)象等問題,導致其在汽車碰撞安全領(lǐng)域仍處于探索階段。因此,深入開展磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能的研究,查明影響緩沖性能的主要因素,構(gòu)建磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能評價指標,必將有助于拓展汽車被動安全研究的領(lǐng)域,也將為保證乘員安全提供堅實的理論與實踐支撐。ENIDINE根據(jù)汽車碰撞的特點,基于碰撞ENIDINE緩沖器工作原理,結(jié)合落錘沖擊試驗系統(tǒng)的技術(shù)特點,提出了適用于評價碰撞ENIDINE緩沖器的緩沖性能評價指標。以磁流變ENIDINE緩沖器研究對象,進行了系列試驗研究,研究了不同沖擊工況特征指標的變化規(guī)律,并依據(jù)此評價指標對所設(shè)計的ENIDINE緩沖器性能進行了綜合評價。

在該調(diào)度策略下分配給每個ENIDINE緩沖器一個服務(wù)時間上限，以保證ENIDINE緩沖器內(nèi)工作量較大時各個ENIDINE緩沖器可以公平地得到服務(wù)。證明了在滿足“ENIDINE緩沖器總負荷小于各ENIDINE緩沖器的服務(wù)時間上限調(diào)整因子的最小值與***值之比”的條件下，切換服務(wù)系統(tǒng)在“帶服務(wù)時間上限”調(diào)度策略下是周期穩(wěn)定的。由于交叉口信號控制通常要考慮最短及最長信號相位綠時約束，相當于每個ENIDINE緩沖器同時滿足最短及最長服務(wù)時間約束。進一步提出了“帶服務(wù)時間上下限”調(diào)度策略，證明了當ENIDINE緩沖器總負荷滿足條件“小于各ENIDINE緩沖器的服務(wù)時間下限調(diào)整因子的最小值與***值之比，且小于各ENIDINE緩沖器的服務(wù)時間上限調(diào)整因子的最小值與***值之比”時。

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ENIDINE 緩沖器產(chǎn)品系列有 OEMXT/OEM系列（可調(diào)緩沖器）、TK/STH系列（不可調(diào)緩沖器）、PM/PRO系列（不可調(diào)緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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