集裝車用ENIDINE-HDN-3.5x48可調緩沖器-辦事處

通過優化支架設計、匹配緩沖器的硬度、調整支架質心和加表質心的重合度、改善支架緩沖器的支撐方式等,取得了突破性進展,并在惡劣路況下進行了多次反復跑車驗證試驗和振動試驗,達到了國內***水平和國際水平。為獲得與理想減振特性相吻合的橡膠緩沖器,ENIDINE建立了1/8立體參數化有限元模型。通過試驗確定有限元仿真的材料模型參數并對分析結果進行試驗驗證。基于靈敏度分析選擇橡膠緩沖器的外傾角α、半徑r高度h2作為優化變量,以理想載荷-變形特性曲線為優化目標,運用多約束非線性二次規劃算法優化得到相應的尺寸值并對橡膠緩沖器的強度進行了校核。借助于理想載荷-變形特性曲線并結合有限元法優化得到橡膠緩沖器的***外形尺寸,為橡膠元件性能***化設計提供了新的思路和方法。

ITT-ENIDINE的工程師們一直在指導和影響運動控制行業的發展趨勢，使我們在能量吸收和隔振產品發展中保持領先地位。我們經驗豐富的工程師們已為各種各樣的挑戰性應用情況設計了顧客解決方案，包括自動倉庫貯存系統和用于玻璃制造這樣的惡劣工業環境中使用的緩沖器，這些顧客解決方案已證明對于我們顧客的成功起到了關鍵作用。讓ITT- ENIDINE的工程師們也為你們做出同樣的貢獻吧。

山東望舒國際貿易有限公司是ITT-ENIDINE緩沖器的中國代理商，多年來，我們一直為國內客戶提供選型、報價、貨期查詢、圖片查詢、ENIDINE緩沖器選型以及訂貨業務。

以獲得期望的緩沖器特性，這樣不僅效率低而且成本高。因此通過計算機仿真軟件建立緩沖器模型，模擬緩沖器的特性，對于提高緩沖器的研發效率與深入研究緩沖器的性能有著重要的意義。在眾多緩沖器模型中，參數化的物理模型能夠反映出結構參數與緩沖器特性間的關系，并具有可進行整車實時仿真的優勢，這對于緩沖器的設計研發及整車性能的匹配具有重要的意義。近些年來，國內外學者在緩沖器物理建模方面進行了大量的研究。雖然，這些模型在一定程度上反映了內部結構與緩沖器特性之間的關系，但只是部分的對閥片變形、油液可壓縮性以及溫度變化進行了研究，沒有統一地把它們考慮到建模中，分析其對緩沖器特性的影響。然而這些因素卻是決定緩沖器非線性特性重要的原因。

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提供了國產夏利（ＴＪ７１００）微轎車前緩沖器充氣前后的試驗外特性。ENIDINE針對外界振動影響機載設備正常工作和疲勞破壞等問題,給出了一種機載設備緩沖器設計方法。利用振動試驗數據和受迫振動理論,建立等效減振系統模型,ENIDINE設計了兩組金屬絲網三向等剛度緩沖器,并對緩沖器的減振效果進行實驗檢驗。結果表明,設計的兩組緩沖器均能夠降低機載電子設備的振動,而第二組緩沖器的減振性能優于第一組緩沖器的性能,驗證了緩沖器設計方法的有效性,提高了機載導航系統性能和機載設備的使用壽命。根據流體模型和濱漢塑性流體模型,分別對混合工作模式的汽車磁流變緩沖器進行了理論分析研究。按照長安微型汽車的技術要求,設計和制作了汽車磁流變緩沖器,并對此進行了試驗測試。

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