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通過優化支架設計、匹配緩沖器的硬度、調整支架質心和加表質心的重合度、改善支架緩沖器的支撐方式等,取得了突破性進展,并在惡劣路況下進行了多次反復跑車驗證試驗和振動試驗,達到了國內***水平和國際水平。為獲得與理想減振特性相吻合的橡膠緩沖器,ENIDINE建立了1/8立體參數化有限元模型。通過試驗確定有限元仿真的材料模型參數并對分析結果進行試驗驗證。基于靈敏度分析選擇橡膠緩沖器的外傾角α、半徑r高度h2作為優化變量,以理想載荷-變形特性曲線為優化目標,運用多約束非線性二次規劃算法優化得到相應的尺寸值并對橡膠緩沖器的強度進行了校核。借助于理想載荷-變形特性曲線并結合有限元法優化得到橡膠緩沖器的***外形尺寸,為橡膠元件性能***化設計提供了新的思路和方法。

ENIDINE緩沖器的供應商山東望舒國際貿易有限公司是ITT-ENIDINE中國承銷商，負責中國區域內的ENIDINE緩沖器、阻尼器、隔振器等系列產品的圖片、價格、貨期查詢及訂貨業務！

ITT-ENIDINE 公司是一家多元化的高科技工程及制造企業，其優良的產品為不斷發展的能源基礎設施、電子、航空航天及運輸行業終端市場精密的關鍵性部件和定制技術解決方案。

從原始設備制造商到售后服務，ENIDINE提供了專業的產品選型、優良的工程和技術支持，以滿足客戶對能量吸收及隔振的應用需求。

利用SIMPACK軟件建立某高速動車組(包括2節動車和1節拖車)的縱向、垂向、橫向耦合動力學模型,在模擬高速運行并考慮基本氣動力的作用下,探討了高速動車組車間縱向、垂向、橫向緩沖器對動車組運行平穩性指標及振動加速度、曲線通過安全性能的影響。計算結果表明,安裝車間緩沖器對高速動車組的動力學性能具有一定的改善作用。ENIDINE提出了一種基于二階浮力原理的磁性液體阻尼緩沖器設計方法。通過選擇磁性液體種類、永久磁鐵材料和形狀以及緩沖器殼體材料和外形,設計制造了磁性液體阻尼緩沖器,并進行了減振試驗。試驗重點研究了緩沖器端蓋錐角及緩沖器內永久磁鐵與殼體的間隙對緩沖器減振性能的影響。通過試驗分析得知端蓋錐角以及永久磁鐵與殼體間隙都存在***值使得緩沖器減振性能***。

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ITT-ENIDINE一直致力于為全球市場提供緩沖器和速度控制產品的***選擇方案。通過嚴格的計算和測試，我們會帶給客戶價格最

優惠且具有更多特性、性能更優越和使用更方便的產品。

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進行了緩沖器物理模型在車輛模型仿真中的驗證：首先ENIDINE介紹了緩沖器硬件在環試驗，說明其對緩沖器模型在車輛模型仿真驗證中的有效性；然后ENIDINE建立了不同等級下的隨機路面模型與1/4車輛動力學模型；最后通過硬件在環試驗對不同工況下物理模型在車輛模型仿真中的精度進行了驗證，試驗對比結果顯示在緩沖器物理建模慮油液可壓縮性以及溫度變化具有必要性。第三部分，進行了緩沖器物理模型在車輛平順性設計中的應用，ENIDINE分析了油液可壓縮性和溫度變化對車輛平順性的影響：首先根據平順性的評價指標建立優化目標函數及約束條件；然后采用多目標遺傳算法，優化出目標車輛的期望緩沖器特性曲線及對應閥系結構參數；最后通過與期望緩沖器特性進行對比仿真。

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