慶鈴新氫燃料載貨車
據了解，這款車是在德國博世設計研發的，此次參展是第一次進入中國，名副其實的“海歸”。
強強聯合 “雙平臺”共同發力打通環節
作為全球汽車零部件的巨頭，博世很早就把工作重心轉移到氫燃料電池模塊，因為在動力電池市場競爭日益激烈，并且沒有有效解決實際運營問題的情況下，燃料電池技術或將成為企業進軍新能源汽車產業新的選擇。
慶鈴汽車聯合博世雙平臺發力
慶鈴汽車聯合博世構建世界水準的新能源車所需的“整車控制平臺”和“高、低壓系統電子電氣技術構架”,掌握了氫能產業特點和構成,打通上中下游產品各環節,為產品產業化打下堅實基礎。
利用氫氣和氧氣反應產生能量
技術先進 3分鐘加滿燃料續航超過500KM
相比之下，氫燃料能源才是真正的零排放無污染，因為氫燃料的工作原理是利用氫氣和氧氣反應生成水的工作原理，完全沒有任何碳排放，能量轉化效率可以達到50%，遠高于傳統內燃機。
燃料罐布局在車身兩側
此次慶鈴推出的氫燃料物流車燃料罐布局在車身兩側，只需3分鐘左右就能加滿燃料。采用電機+減速器的驅動形式,同時在低溫環境下，甚至是零下30度，也能做到無功率損耗，具有超強的環境適應性。車輛的爬坡能力≥30%,最高時速100km,零下30C的氣溫下車輛也能正常起步,一次加氫續航大于500km。
一次加氫續航大于500km
成熟可靠 依托慶鈴五十鈴700P底盤技術
這款車搭載成熟可靠的五十鈴700P專用底盤，整車尺寸為9000x2400X3300mm，軸距5200mm,貨箱尺寸7012x2250x2203mm，容積為34.7方。是尺寸最長，容積最高的慶鈴700P中卡。貨廂配備側開門，寬度尺寸為180mm。采用了單排、可翻轉全封閉式平頭駕駛室,車輛的整備質量為5000kg。
依托慶鈴五十鈴700P底盤技術
內飾延續了慶鈴“好鋼用在刀刃上”的風格，并沒有很明顯的區別，駕駛室可乘坐三人，中控簡潔扎實，沒有過多的裝飾，每個功能都能順手操作，整體構造非常注重人機工程學。此外，該車標配空調，收音機等功能，加上舒適的座椅，整體舒適性達到優秀水平。
駕駛室可乘坐三人內飾做工簡潔扎實
單從數據和硬件配置來看，這款全新氫燃料載貨車還是很有“戰斗力”的，具體戰斗值如何還需要市場的進一步考驗。不過從國家新能源戰略的發展方向、補貼政策以及技術發展趨勢來看這款慶鈴氫燃料載貨車無疑走在了行業前端。
