日前，新版的GB7258號文件，增加了對危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式和倉柵式應(yīng)裝配盤式制動器+氣囊懸架的要求。而如今國內(nèi)卡車多為鼓剎+鋼板彈簧懸架，新的盤剎氣囊橋操作時要注意哪些地方呢？ 盤式制動器，由于具有特殊的制動結(jié)構(gòu)，因此制動響應(yīng)速度非?？欤瑒x車比較靈。當ABS系統(tǒng)生效時，盤剎也能夠更快地執(zhí)行點剎操作，保證掛車的制動性能。 然而老司機都知道，掛車部分的制動性能好是遠遠不夠的，如果牽引車和掛車的匹配性不好，整車的制動性能就會大打折扣，輕則影響零部件使用壽命，重則出現(xiàn)事故，影響行車安全。另一方面，雖然盤式制動器的散熱性、抗熱衰退性都好于鼓式制動器，但面對山區(qū)的長下坡路段，依然會有溫度過高制動性能衰退的現(xiàn)象。但是盤式制動器的制動盤直接裸露在外，不能澆水（一旦澆水會降低摩擦性能，甚至會使制動盤激冷開裂）。因此，如果掛車配備盤式制動器的話，則需在牽引車部分配備液力緩速器。 最后還有一點需要大家注意。由于盤剎制動盤裸露在外，因此在惡劣工況下，制動盤可能會受到損傷。因此如果長期在砂石廠、礦山等環(huán)境下運輸，則需要注意檢查制動盤。 近年來，由于越來越多的牽引車開始采用氣囊懸架，因此大家對這套系統(tǒng)已經(jīng)不是很陌生了。由于氣囊懸架采用空氣來支撐車架，因此整車的減震性能非常好。除此之外，氣囊懸架還具有升降功能，搭配上電子控制系統(tǒng)之后，氣囊懸架還可以實現(xiàn)許多特殊的功能。 但是，由于掛車的氣囊懸架收到掛車氣路的影響，因此，在車輛駐車或倒車制動時，由于車輛的慣性因素，在剎車制動瞬間，車輛尾部會向上伸拉，與此同時進行手剎制動時，車輛尾部將無法回落，高度控制閥此時處于排氣狀態(tài)，氣囊氣壓將會排空，當再次松開制動時，整車將瞬間下落或?qū)е職饽荫薨櫋? 因此，對于配備氣囊懸架的掛車來說，在駐車或倒車時，應(yīng)將車輛緩慢停穩(wěn)之后再拉起手剎。