日前,新版的GB7258號文件,增加了對危險貨物運輸半掛車,以及三軸欄板式和倉柵式應(yīng)裝配盤式制動器+氣囊懸架的要求。而如今國內(nèi)卡車多為鼓剎+鋼板彈簧懸架,新的盤剎氣囊橋操作時要注意哪些地方呢?
盤式制動器,由于具有特殊的制動結(jié)構(gòu),因此制動響應(yīng)速度非??欤瑒x車比較靈。當ABS系統(tǒng)生效時,盤剎也能夠更快地執(zhí)行點剎操作,保證掛車的制動性能。
然而老司機都知道,掛車部分的制動性能好是遠遠不夠的,如果牽引車和掛車的匹配性不好,整車的制動性能就會大打折扣,輕則影響零部件使用壽命,重則出現(xiàn)事故,影響行車安全。另一方面,雖然盤式制動器的散熱性、抗熱衰退性都好于鼓式制動器,但面對山區(qū)的長下坡路段,依然會有溫度過高制動性能衰退的現(xiàn)象。但是盤式制動器的制動盤直接裸露在外,不能澆水(一旦澆水會降低摩擦性能,甚至會使制動盤激冷開裂)。因此,如果掛車配備盤式制動器的話,則需在牽引車部分配備液力緩速器。
最后還有一點需要大家注意。由于盤剎制動盤裸露在外,因此在惡劣工況下,制動盤可能會受到損傷。因此如果長期在砂石廠、礦山等環(huán)境下運輸,則需要注意檢查制動盤。
近年來,由于越來越多的牽引車開始采用氣囊懸架,因此大家對這套系統(tǒng)已經(jīng)不是很陌生了。由于氣囊懸架采用空氣來支撐車架,因此整車的減震性能非常好。除此之外,氣囊懸架還具有升降功能,搭配上電子控制系統(tǒng)之后,氣囊懸架還可以實現(xiàn)許多特殊的功能。
但是,由于掛車的氣囊懸架收到掛車氣路的影響,因此,在車輛駐車或倒車制動時,由于車輛的慣性因素,在剎車制動瞬間,車輛尾部會向上伸拉,與此同時進行手剎制動時,車輛尾部將無法回落,高度控制閥此時處于排氣狀態(tài),氣囊氣壓將會排空,當再次松開制動時,整車將瞬間下落或?qū)е職饽荫薨櫋?
因此,對于配備氣囊懸架的掛車來說,在駐車或倒車時,應(yīng)將車輛緩慢停穩(wěn)之后再拉起手剎。


