眾所周知，維修是修復吊車技術特性，故障檢測及清除故障隱患，增加吊車使用期的有效手段。當今中國汽車修理行業已具備相當規模，而起重機械維修行業起步相應較慢，在維修中還存有著眾多技術難題。一些難題的存在，造成小吊車維修質量不高，裝備可靠性差，使顧客蒙受損失，乃至重特大工程機械安全事件的造成。森源重工對于小吊車工作上碰到的普遍工藝難題做簡略剖析，重在引起相關工作員的重視。

小吊車維修時，這種錯誤你犯過嗎？

一、不能正確分辨剖析故障，盲目大拆大卸的狀況習以為常

某些維修工作員因為對吊車構造、原理不清晰，不用心剖析故障緣故，無法準確判斷故障部位，憑借“大約、類似”的觀念盲目對吊車大拆大卸，結果不僅原故障未解決，并且因為維修技能和工藝較差，又冒出新的難題。

因而，當小吊車出現故障后，要根據檢測設備開展檢測，未有檢測設備，可根據“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方式和手法，結合起重機的構造和工作原理，明確可能產生故障的位置。在判斷吊車故障時，一般常見"排除法"和"比較法"，依照從簡易到繁雜、先表面后內部、先總成再部件的次序開展，切勿"不問青紅皂白，盲目大拆大卸"。

二、不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題較為普遍

在拆換配件前，一些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到小吊車上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠。還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。

因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

三、不注意配件型號，配件代用或錯用的現象較普遍

在維修小吊車時，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長時間使用卻有害無益，影響吊車的安全和技術性能。有些維修人員對吊車結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發揮吊車的技術性能。因此在維修小吊車時，應盡量使用原裝廠家型號的配件，不可用其它廠家型號配件代用，更不能錯用。

四、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少

柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環"三隙"、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致小吊車嚴重損壞事故的發生。

五、不成對、成套更換配件或組件的情況也不少見

小吊車上有許多配件，如液壓泵的泵膽/配流盤、柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副配件。驅動橋主減速器內的主、從動齒輪;液壓操縱閥中的閥塊與閥桿。全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合部件在工廠制作時歷經獨特加工，成對研磨而成，協調十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串。這些一臺機械同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油不穩定、更換的配件易早期損壞等。在具體檢修工作上，許多人為了降低支出、有個人不了解技術要求，不成對或成套更換所述零配件的情形還不少見，減少了吊車的維修質量，縮短了機件的壽命，增加了維修成本。

以上是森源吊車廠家建議大家在小吊車維修時不建議做的六件事，希望可以幫到大家！