博世投資數(shù)十億歐元改善氣候變化和空氣質(zhì)量
日期：2019-05-10
來源：商用新車網(wǎng) 瀏覽：
0 評論：0 核心提示：德國斯圖加特/雷寧根——2018年，博世集團銷售額繼續(xù)保持歷史高位，增長至785億歐元。盡管在電氣化和自動化交通領(lǐng)域進行大量前期投資，博世集團2018年息稅前利潤率仍實現(xiàn)增長，從去年的6.8%增至7.0%，息稅前利潤達到55億歐元。與此同時
| 德國斯圖加特/雷寧根——2018年，博世集團銷售額繼續(xù)保持歷史高位，增長至785億歐元。盡管在電氣化和自動化交通領(lǐng)域進行大量前期投資，博世集團2018年息稅前利潤率仍實現(xiàn)增長，從去年的6.8%增至7.0%，息稅前利潤達到55億歐元。與此同時，博世持續(xù)加大研發(fā)投入，研發(fā)支出增長至73億歐元，約占總銷售額的9.3%。資本支出增長14%，達49億歐元，約占總銷售額的6.3%。2018年，博世在全球范圍新增近8,000名員工，其中有超過一半從事研發(fā)工作。 博世預計，2019年全球經(jīng)濟發(fā)展將持續(xù)低迷，增速僅約2.3%。貿(mào)易爭端、歐洲國家債務水平居高不下、以及汽車產(chǎn)量下滑等諸多因素使全球經(jīng)濟下行壓力增大。盡管集團業(yè)務所在的主要行業(yè)和地區(qū)都存在著重重挑戰(zhàn)，博世仍預期在2019年取得略高于2018年的業(yè)務增長。集團在第一季度銷售表現(xiàn)與去年同期幾乎持平。盡管短期前景平平，博世將加大投入，對抗氣候變化、改善空氣質(zhì)量。 “氣候變化不是科幻小說中的某個場景，它真切地發(fā)生在人們的日常生活中。如果我們認真看待巴黎協(xié)定，那么氣候行動不應只是作為長期的愿景，而必須在短期內(nèi)付諸行動，”博世集團董事會主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士在集團年度新聞發(fā)布會上表示。“博世關(guān)注人們對于城市空氣質(zhì)量的擔憂。作為創(chuàng)新領(lǐng)跑企業(yè)，我們希望開發(fā)有益環(huán)境的技術(shù)解決方案。”此外，鄧納爾博士也進一步指出：“近期發(fā)生的駕駛禁令、抗議柴油車、‘黃背心’騷亂以及周五氣候罷課運動都表明，企業(yè)應當采取氣候行動，為改善城市空氣質(zhì)量提出創(chuàng)新解決方案，以助于維護社會環(huán)境的穩(wěn)定。” 博世將于2020年成為首家碳中和 (carbon-neutral) 的工業(yè)企業(yè) 國際能源署（IEA）提供的數(shù)據(jù)顯示，全球近三分之一的二氧化碳排放來自制造業(yè)。鑒于此，盡管過去在二氧化碳排放上已取得切實成效，博世將進一步加強部署其二氧化碳減排措施。鄧納爾博士宣布：“我們將在僅一年多的時間內(nèi)實現(xiàn)碳中和，成為首家實現(xiàn)這一目標的大型工業(yè)企業(yè)。從2020年起，博世將達成零碳足跡，集團在全球所有400個業(yè)務所在地區(qū)和國家都將實現(xiàn)碳中和。”通過提升能源效率、提高可再生能源在能源供應中的比例、增加購買綠色能源以及抵消不可避免的碳排放四大策略，到2020年，博世將實現(xiàn)每年減少330萬噸二氧化碳排放。 改善空氣質(zhì)量：最大程度降低污染 世界衛(wèi)生組織（WHO）提供的數(shù)據(jù)顯示，全球約90%的人口生活在空氣質(zhì)量惡劣的地區(qū)。博世致力于改善空氣質(zhì)量，鄧納爾博士表示：“我們希望最大程度降低交通出行帶來的空氣污染，直至幾乎為零。為此，我們探索的范圍不僅僅局限于汽車本身。”為進一步降低空氣污染物濃度，博世正從三個方面入手：包括研發(fā)低污染物排放的動力總成技術(shù)，與市級政府部門合作開展項目保證道路交通暢通有序，以及在集團內(nèi)部實施企業(yè)交通管理。 利用人工智能提升內(nèi)燃機性能 博世預計，到2030年，約有75%的新乘用車和輕型商用車仍將由內(nèi)燃機驅(qū)動。為此，博世持續(xù)投入，進一步提升汽油和柴油發(fā)動機性能。此外，集團致力于運用人工智能進一步開發(fā)內(nèi)燃機技術(shù)。例如，博世正利用人工智能技術(shù)，基于駕駛員個人的駕駛行為模式，對尾氣處理實施預判性管理，從而進一步降低汽車的尾氣排放。2018年，約有3,500名博世員工從事尾氣處理和尾氣傳感器相關(guān)工作，為集團創(chuàng)造了23億歐元銷售額，這一數(shù)字將在2025年達到30億歐元。 降低20%污染物排放 目前，博世正在與歐洲近100個市級政府部門就采取何種具體措施改善空氣質(zhì)量進行討論。在斯圖加特、巴黎和馬賽，博世已經(jīng)開始測試一款移動分析裝置，這一全新開發(fā)的裝置能持續(xù)測量周圍空氣中的污染物水平。結(jié)合模擬過程，分析裝置產(chǎn)生的讀數(shù)有助于進一步了解車輛排放與環(huán)境污染之間的關(guān)系。博世與斯圖加特合作開展的一個項目顯示，暢通有序的交通流量能使現(xiàn)有車輛的污染物排放量減少多達20%。未來，利用移動分析裝置提供的數(shù)據(jù)還能夠生成高清晰污染濃度地圖，這些地圖將被用于優(yōu)化交通管理。 集團內(nèi)部交通管理 ：改善城市空氣質(zhì)量 集團內(nèi)部交通管理，旨在鼓勵減少員工的交通出行量，從而降低排放，特別是在大城市。相關(guān)措施包括為在巴西、中國和土耳其等大城市工作的員工提供班車、遠程辦公和自行車租賃服務等。此外，博世也在充分發(fā)揮互聯(lián)交通的力量。例如，博世于數(shù)周前開始，為在羅伊特林根工作的約8,000名員工提供SPLT共享出行平臺服務，為員工拼車提供便利。博世在斯圖加特地區(qū)是清潔空氣聯(lián)盟的成員，約55,000名博世員工的每日出行距離總計達到150萬公里。 電氣化交通：2022年底配備博世動力總成部件的電動車將達1400萬輛 博世認為電動車將有助于顯著改善城市空氣質(zhì)量。隨著電氣化交通市場的迅速發(fā)展，博世致力于成為行業(yè)領(lǐng)跑者。公司計劃于2025年在電氣化交通領(lǐng)域的業(yè)務銷售額增長至50億歐元，相當于2018年銷售額的十倍。“動力總成技術(shù)的市場競爭進入白熱化，而博世已占據(jù)優(yōu)勢。我們在動力總成解決方案領(lǐng)域擁有深厚的系統(tǒng)技術(shù)能力、廣泛豐富的產(chǎn)品線、大規(guī)模量產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟效益，這些都使我們成為全球汽車制造商和出行服務供應商的理想合作伙伴，”鄧納爾博士表示。如今，全球有超過一百萬輛電動車配備博世提供的動力總成部件。到2022年底，這一數(shù)字將達到1400萬輛。目前，集團已為50個電動汽車平臺開發(fā)了動力總成項目，僅去年就贏得了30個新增項目。鄧納爾博士同時指出：“我們致力于推動燃料電池技術(shù)取得突破。” 博世日前與瑞典電堆制造商Powercell結(jié)為合作聯(lián)盟。而電堆作為燃料電池的主要成本源，約占燃料電池系統(tǒng)總成本的三分之二。鄧納爾博士表示：“攜手Powercell，我們計劃最晚于2022年實現(xiàn)電堆的商用化并推向市場。” |
12
下一頁
更多>博世投資數(shù)十億歐元改善氣候變化和空氣質(zhì)量同類資料
