浙江BoWex-FLE-PA-T55連軸器
性套柱銷聯軸器曾經是我國應用廣泛的聯軸器，早在20世紀50年代末期即已制訂為機械部標準：JB 108-60性圈柱的銷聯軸器，是我國一個部標準聯軸器。齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
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聯軸器物料說明:半聯軸器HL6/Q/ZB123.6.2φ275/Y60*105*18ZG35II20.1kg成5皮帶機球團廠；半聯軸器LAZQ-5φ160×70345#kg自動取樣機1750高爐，齒輪聯軸器JYD.2(J190×132)kg中厚板，齒輪箱行星減速機傾動聯軸器(帶梅花墊)ML5-YA42×112/JA40×84組件kg齒輪箱3200高爐，齒輪箱行星減速機旋轉聯軸器(帶梅花墊)ML6-YA42×112/JA40×84/MT6-B組件kg齒輪箱3200高爐。
組裝拉伸裝置于間距套的對側。 就中拉伸：拉伸油壓為后來拉伸壓力的50％，均勻緊固臨時鎖緊螺釘（并不操作手柄 旋動螺帽），將錐形套沿軸向壓緊后泄掉油壓。初步拉伸：再次以50％后來拉伸壓力進行拉伸，旋緊螺帽后泄壓。
浙江BoWex-FLE-PA-T55連軸器，聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。
了解聯軸器（尤其是撓性聯軸器）在傳動系統中的綜合功能，從傳動系統總體設計考慮，選擇聯軸器品種、型式。根據原動機類別和工作載荷類別、工作轉速、傳動精度、兩軸偏移狀況、溫度、濕度、工作環境等綜合因素選擇聯軸器的品種。根據配套主機的需要選擇聯軸器的結構型式，當聯軸器與制動器配套使用時，宜選擇帶制動輪或制動盤型式的聯軸器；與法蘭聯接時，宜選擇法蘭式；長距離傳動，聯接的軸向尺寸較大時，宜選擇接中間軸型或接中間套型。
如果螺桿仍然無法松動，需要在螺桿與錐形套之間施加一個軸向的內力將二者分離。 可以取下間距套和帶鎖緊孔的螺帽就位于錐形套的薄壁側，并組裝好鎖緊銷及鎖緊螺釘 ，通過緊固鎖緊螺釘將錐形套與螺桿分離，完成拆卸過程。為安穩起見，應將螺桿的另一段 旋上螺母，防止錐形套出傷人。
浙江BoWex-FLE-PA-T55連軸器，常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還席驗算其外緣的離心力和性元件的變形，講行平衡校驗等。
濟南融恩聯軸器公司開發生產的JDB鑲嵌固體潤滑軸承主要運用在汽車模具、汽車升降系統、汽車變速箱;FD-B包塑活塞軸承主要應用于轎車減震器，這兩種新產品技術質量符合進口產品標準，能替代進口產品。 剛性聯軸器：按裝時兩軸之間的同軸度要求比較嚴格，一般端面跳動不在于0.04,徑向跳動不大于0.03,軸芯傾斜不超過0.05/1000. 選擇聯軸器的類型，根據傳遞載荷的大小，軸轉速的高低，被聯接兩部件的安裝精度等，參考各類聯軸器特性，選擇一種合用的聯軸器類型。
