浙江BoWex-65-HEW-Compact連軸器

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德國(guó)KTR聯(lián)軸器相關(guān)介紹：KTR性膜片聯(lián)軸器(DJM、JM、JMJ)??偏心允許范圍大，拆裝迅速。無(wú)噪音，磨損，無(wú)滑動(dòng)、摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合；傳動(dòng)精度高，壽命長(zhǎng)，可用于伺服定位系統(tǒng)。KTR無(wú)齒隙聯(lián)軸器(DGS)??預(yù)應(yīng)力下無(wú)齒隙的連接，用于主軸傳動(dòng)、升降平臺(tái)和機(jī)床等。
目前我國(guó)制訂為國(guó)標(biāo)和行標(biāo)的有十幾種，這些標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器絕大多數(shù)是通用聯(lián)軸器，每一種聯(lián)軸器都有各自的特點(diǎn)和適用范圍，基本能夠滿足多種工況的需要.
浙江BoWex-65-HEW-Compact連軸器，聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過(guò)程中一同回轉(zhuǎn)，在正常情況下不脫開(kāi)的一種裝置。有時(shí)也作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯(lián)接機(jī)件承受過(guò)大的載荷，起到過(guò)載保護(hù)的作用。聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過(guò)某種方式將兩半聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。

按較大動(dòng)載荷對(duì)試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵部件進(jìn)行了有限元分析,得到了關(guān)鍵部件的應(yīng)力及變形狀況,并對(duì)應(yīng)力較大的部位提出了局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)的措施。 高性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)已進(jìn)入試驗(yàn)階段。結(jié)果表明試驗(yàn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的功能要求,可以用于船用高性聯(lián)軸器的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效。
濟(jì)南融恩聯(lián)軸器公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的JDB鑲嵌固體潤(rùn)滑軸承主要運(yùn)用在汽車模具、汽車升降系統(tǒng)、汽車變速箱;FD-B包塑活塞軸承主要應(yīng)用于轎車減震器，這兩種新產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量符合進(jìn)口產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，能替代進(jìn)口產(chǎn)品。

浙江BoWex-65-HEW-Compact連軸器，常用的聯(lián)軸器大多已標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，一般情況下只需要正確選擇聯(lián)軸器的類型、確定聯(lián)軸器的型號(hào)及尺寸。必要時(shí)可對(duì)其易損的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行負(fù)荷能力的校核計(jì)算；轉(zhuǎn)速高時(shí)還席驗(yàn)算其外緣的離心力和性元件的變形，講行平衡校驗(yàn)等。
聯(lián)軸器螺栓數(shù)量分別為：14（高 /中）；12（中/低）；10（低/發(fā)）。所有連接螺栓均為液力拉伸雙頭螺栓，隨機(jī)配有專用 的拉伸裝置。 工作原理 在正確裝配狀態(tài)下，螺桿的伸長(zhǎng)量為0.38～0.44 mm，對(duì)應(yīng)的緊固力為：61 850～70 09 7 kgf。可以推知整個(gè)聯(lián)軸器對(duì)輪接觸面之間的正壓力為618 500～700 970 kgf。 就工作原理而言，與普通螺栓不同的是，錐形套及其附件的作用。 兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器所能補(bǔ)償?shù)姆秶沟幂S齒與內(nèi)齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩。